中新网宁波2月14日电 张斌 骆泽明报道。14号早上，江苏勤丰船厂码头响起了长长的汽笛声。国内首艘只用甲醇当燃料的江海直达船，“创新19”轮在这儿出发，往宁波舟山港开去了。这是咱们中国的第一艘15000吨级、专门跑特定航线的甲醇单燃料江海直达船。它这一跑，就意味着甲醇在国内航运领域正式投入商业使用，跨出了一大步。 咱们先来看“创新19”轮的杀手锏：它装的是中国自己搞出来的CS8L21M甲醇单燃料发动机。这可是全球领先的机器，突破了不少技术难关，额定功率能到1600千瓦。跟柴油机比起来，它动力一样猛，但甲醇替代率超过了90%。要是用绿色甲醇烧，船就能少排90%的二氧化碳、60%的氮氧化物、还有99%的硫氧化物，环保效果特别好。 在全球航运都想搞“净零排放”的时候，甲醇这东西挺适合当个绿色能源的。它又安全又高效，还容易储存和运输。能量密度大跑长途稳当，冰点低不怕冷天，漏出来也容易分解不伤环境，甚至能直接用现有的油库和天然气管道来装油。 光“创新19”一艘船不算完，它是国内首批甲醇动力江海直达船中的头一辆。这批一共五艘船，剩下的那四艘正在抓紧造呢。按计划，到2026年5月前就都得下水干活了。等到时候就能形成一支像样的绿色船队了。 再看宁波那边的准备工作做得也很足。2025年9月，宁波舟山港就把LNG、生物燃料和甲醇这三样绿色燃料都打通了。这地方成了国内少数几个既有LNG又有生物燃料和甲醇加注能力的国际大港口了。这就让跑船的和加油的能无缝对接上了。 中国在甲醇这块底子很厚实。咱们的传统甲醇产量占全球60%，搞绿色甲醇的项目也占了80%。现在全国大概有10个港口能提供甲醇供应了。 为了以后更好用甲醇燃料做海运买卖，“甲醇燃料海运供应链创新联盟”的筹备工作正在稳步推进。等这条链子全打通了，就能给甲醇燃料大规模应用打下坚实的基础。 一旦“创新19”这种船多起来了，不仅能帮航运业省下不少环保成本；还能靠着江海直达的方式把货运时间压缩不少。这样一来，物流在江海里跑起来就能更低碳、更高效了。