美国国家运输安全委员会（NTSB）8月6日的听证会上披露，福特蓝智驾驾驶辅助系统存在多项设计缺陷，与今年发生的两起严重交通事故直接对应的。 两起事故高度相似：涉事车辆均为2022款电马Mach-E，事发时处于自动驾驶模式，均高速撞击了路边停放的车辆。圣安东尼奥事故造成一名56岁驾驶员死亡，费城事故导致两人遇难。系统记录显示，两车碰撞前均未进行任何制动。 NTSB主席詹妮弗·霍曼迪指出："任何允许驾驶员完全脱离驾驶责任的辅助系统都是不可接受的。"调查确认了三个核心问题：驾驶员监测系统形同虚设、系统允许超速使用、自动紧急制动功能可被关闭。这些缺陷在关键时刻无法保障行车安全。 福特公司辩称费城事故涉及酒驾，圣安东尼奥事故中被撞车辆未开启警示灯。但NTSB通过模拟实验证明，即便在这些条件下，升级后的系统仍可能无法避免事故。这反映出自动驾驶技术面临的根本挑战：如何在复杂道路环境中确保安全。 此类问题并非福特独有。NTSB近年已对包括特斯拉在内的多家车企的自动驾驶系统展开调查。去年12月特斯拉因安全问题召回200万辆汽车。目前美国高速公路安全管理局对蓝智驾系统仍有三项未结调查。 业内专家认为，自动驾驶技术快速发展的同时，现行安全标准已跟不上步伐。行业需要完善技术规范，更需建立清晰的责任认定机制。汽车制造商必须在创新与安全之间找到平衡。
自动驾驶技术为交通带来便利，但任何设计缺陷都可能导致严重后果。福特蓝智驾的致命事故再次提醒业界，安全必须是第一位的。唯有完善制度、提升技术防护水平，才能实现真正安全的智能出行。