今天咱们把这款10万元级的2026款蔚来萤火虫给拆开，看看它的用料到底怎么样。别看车身小巧，前机舱盖居然塞了隔音棉，用的还是双液压挺杆。整个车头空荡荡的，能装下一个挺深的前备箱。再看前防撞梁，是一根1.46毫米厚的双层辊压钢板，覆盖了车头73.14%的面积，跟日系车的设计挺像，没用铝合金就是为了省成本。两侧的吸能盒后面还各加了个三角形的诱导加强件，这是为了帮它在25%偏置碰撞里拿高分。Shotgun从A柱一直向前延伸成短臂，这种硬碰硬的策略是想把撞击力分散开来。前保险杠里没有行人保护泡沫，杠皮上装了毫米波雷达，下面还有个能自动打开的进气格栅。车头的水箱散热器做成了封闭式导风设计。这小车还有个防止行人卷进来的副防撞梁，前面加了个加强件来做二级缓冲。副防撞梁后面也有吸能盒、溃缩褶皱和打孔。后防撞梁是一根1.80毫米厚的单层冲压热成型高强度钢，覆盖了车尾的66.48%。后吸能盒的设计也很规整，全是钢板焊接带溃缩褶皱。因为后防撞梁没凸出尾门，所以低速追尾时尾门受伤的概率可能会高点。这车已经去欧洲E-NCAP做过碰撞测试了，拿到了五星的好成绩。整体结构和被动安全都挺到位的，毕竟是蔚来要出海的重要车型之一。总结一下就是这是辆五星车！外表看着精致的2026款蔚来萤火虫其实没用铝合金防撞梁，前后防撞梁和吸能盒都是钢板做的。不过好在防撞梁的厚度和覆盖面积都比同级车好不少，还多加了副防撞梁和碰撞诱导件来优化碰撞结构和安全性能。在欧洲NCAP能拿到五星就说明一切了。至于底盘情况怎么样？还请大家接着关注后续拆车的内容！