节日余热还未散去，节后没几天，成都轨道交通的三条在建线路马上就切换成了“高速模式”。地下深处的盾构机轰隆隆地往前钻，基坑里的支护架子也搭得飞快，大家伙儿都在拼尽全力，好给今年的目标加把劲。 市域铁路成德线的29个工点最先动起来了，2月24日的一大早，德阳北车辆段那边可热闹了。工人正挥汗如雨地挖土方，有些地方都建到了主体结构了。在高架子上干活的人更是忙个不停，都是在弄幕墙。负责成德线的孙繁星说：“这边已经复工了。管事的都回来了，干活的一线工人也陆陆续续到齐了。”现在他们已经有2000多人回到了岗位上，全线的29个工点都顺利开工了。 为了安全第一，大家先把复工前的条件检查了一遍，机器也修好了，用电也排查清楚了，每个环节都卡得很严。截至目前，底下的10个车站都已经盖好了顶；盾构机钻了37.1公里，占到总长度的83%。成眉线那边的情况也不错，盾构机已经跑了19.47公里，占了总量的99%，10个隧道都打通了；轨道也铺了差不多52公里。 到了2月25日的早上9点，成眉线煎茶车辆段的人都在准备复工的事儿。张铁说：“今天管事的都到齐了，有1000多号工人也已经到位。”大伙儿都在忙着验收工区能不能开工。现在成眉线的施工重点转到了站台装修和铺轨道上：11座车站的骨架都立起来了；剩下的活不多了。 18号线三期也在冲刺最后一段路。2月24日下午2点多钟，火车北站后面的停车线工区里大家都在忙活。有人挖土有人绑锚索，还有人盯着支护架子的情况。李刚说：“我们这儿已经开工了。” 为了赶进度，工程队在节前就把钢支撑、预应力锚索这些材料都备足了。节后第一天大家就开始给工地“体检”，“查一个点就通过一个点”。现在这一期工程已经封顶了4座车站；盾构机钻进的里程占了总量的98.3%，正拼命冲刺最后400米；机电安装也完成了41%。