东北那疙瘩最近真热闹，长春新区那边又整了一个新动作。1月6号那天，一列装满货物的火车从长春新区远达铁路货场鸣笛出发，直奔大连金港站去了。这一趟首发，不光意味着长春新区远达站到大连金港站这条海铁联运的大路正式通车了，还给吉林省带来了一条打通内地和海洋的物流大血管。 最近几年，吉林一直在使劲往外推对外开放，这次把海铁联运通道给弄通了，也是为了更深度地融进国家搞的“一带一路”建设里头，好把外向型经济搞起来。这条通道是以长春新区远达铁路货场作为陆上枢纽，靠着离工业区近、货物流转方便的地利优势，顺着铁路干线网络跟辽港集团旗下的大连港接上了头，搞出了一个“铁路加海运”的跨国物流体系。 业内的人说这模式挺创新的。它弄了一套“一次委托、一单到底、全程可控”的标准化服务，把以前那种环节多、手续繁、衔接慢的老大难问题给解决了。货物在长春报关查好之后，全程都是用集装箱拉着跑，坐火车直接到了大连港的码头边上，能优先上船装货，也就是“抵港直装”。现在用上了智能调度系统，全程运输时间稳得很大概8个小时左右，比起以前那种老方式效率能提高30%，成本也降了15%。 这条通道主要是给那些特别赶时间、又特别值钱的货物用的。像咱们东北是造汽车、搞农产品加工还有光电信息的大省，这些电子产品、汽车零部件、精精致致的农产品要是想卖出去，必须得有个稳当又快的物流路子才更有竞争力。 这事儿能成还是靠大家一起使劲。国铁集团沈阳局有限公司长春铁路物流中心负责把车给弄好了、时间卡准了；辽港集团把港口作业的流程给优化了；长春云石货物运输代理有限公司是做这次发车的；吉林省东方陆港发展有限公司负责看着海关那一块；大家凑在一起协作得挺好。 往远了看，这个远达到金港的通道不只是一条路，更是咱们吉林搞多式联运体系的一块重要拼图。它东边能连着俄罗斯远东的港口，南边能辐射日韩、东南亚，西边还能通过中欧班列连上欧洲，把国际物流的网给铺得严严实实。 这通道要是常年跑起来的话，估计每年能帮省内外的外贸企业省不少钱。对于稳外贸、保供应链来说，这就是个大柱子；对东北振兴来说也是一针强心剂。这就好比用路把内地跟海边的距离缩短了，让咱们的经济更能融入国际大循环里头。在现在搞新发展格局的背景下，这条通道就像一条跳着的脉搏一样，给老工业基地转型升级输了新鲜血，也给中国北方的对外开放画卷添了几笔重彩。 以后随着这个通道的作用越来越大，一个更有活力、更有劲头的吉林开放新前沿肯定会很快冒出来。