为了攻克深江铁路沿线的关键难题，中铁六局团队在深圳宝安国际机场旁边这块场地施了一个大工程。他们的目标是把全长285米的大坑封顶，最宽的地方足有51米，开挖深度达到了26.64米。虽然这里地质复杂、软土和含水层交错，而且四周又都是高大的楼房，大型机械都没法随便开进来，大家管这叫“地下迷宫”。为了保护机场安全，还要盯着不让地面沉降，所以大伙儿都铆足了劲去干。 中铁六局想出了个好办法，他们用了建筑信息模型技术去模拟每一步该怎么干。在挖地基的时候，还给支护结构装上了智能监控系统，随时盯着它有没有变形。干活的时候大家分工特别细，把一个大坑分成几个区域流水作业，像下饺子似的把混凝土一块一块地浇进去，最后把这1570立方米的水泥都封好了顶。 深江铁路可是国家沿海高铁网上的一根筋呢。这下子这个大坑一封顶，就相当于给后面的隧道掘进铺好了路。这条路修好以后，深圳、东莞、广州、中山还有江门这几个城市就能连起来了。等将来通车了，去南沙和前海两大自贸区就只要半个小时，大家上下班特别方便。这也能让大湾区里的人多一些机会、多一些合作。 咱们中国修这种基建真的是特别厉害。这种能在特别难的地方把路打通的本事，不仅需要勇气去硬刚困难，还得靠脑子里的技术和手上的管理办法才行。看着大湾区的轨道越铺越远，这不仅是路通了，更是把咱们的好日子连在了一起。以后这种好事肯定还会越来越多，给咱们中国的高质量发展再添把劲。