11月15日，国产首艘LNG加注船“海洋石油301”在广州南沙迎来了它的交付时刻。这次交付标志着中国在LNG加注船领域实现了重大突破，同时也给中国航运业的绿色转型提供了有力支撑。 广船国际文冲船舶修造厂为中海油能源发展股份有限公司升级改造了这艘巨轮。“海洋石油301”轮总长184.7米，型宽28.1米，能够装载3万立方米LNG，相当于约600辆天然气重卡一年的用气量。这不仅仅是一艘普通的运输船，它具备了为大型LNG动力船舶进行直接补给的功能。 通过改装，“海洋石油301”把传统的“靠港—补给—离港”模式打破，给航运业带来了巨大的变革。改造过程中，团队需要把70公里的电缆和5公里的管系在有限舱段内穿插敷设，还得避开原有舱壁、电缆桥架与管隧。这就好比在密闭房间重新布一层“城市电网”。 整个改造工程难度堪比“微创手术”，尤其是零下162℃的极寒考验让人记忆犹新。LNG燃料需要在这种极低温度下储存，加注时采用双壁管结构。为了确保安全，焊缝探伤合格率必须达到100%，这是一个极高的要求。 除了技术挑战外，项目组还面临国产化攻坚的难题。“海洋石油301”轮原本的设备多为进口品牌，团队坚持“国船国造”，解决了大量进口设备与国产设备的兼容性问题，最终实现了90%以上关键设备国产化替代。这次改造不仅提高了船舶的效率与环保性能，还给中国航运业注入了新动力。 交付后，“海洋石油301”将成为广东、福建、浙江等沿海港口群高频作业的一员。它将为以LNG为燃料的巨型集装箱船、滚装船、液化化学品船提供及时补给。这次交付让全球现有的LNG加注船数量增加到30艘左右，“海洋石油301”的加入让中国拥有了自主运营的LNG加注船队。 国际海事组织（IMO）碳排放门槛的步步紧逼促使全球船东不得不把目光投向LNG替代重油。“海洋石油301”就像中国航运业的一个“绿色支点”，给整个行业加速了从“高碳”到“零碳”的转型步伐。这次交付不仅填补了我国在LNG加注船领域的空白，还标志着我国自主设计、建造、管理、运营LNG产业链再下一城。 零碳航运是当今世界航运业发展的重要方向之一，“海洋石油301”的交付为这个目标提供了有力支持。未来它将成为中国航运业绿色转型的重要推手之一。