严寒中的"咽喉要道" 王凤西山隧道位于素有"最美冰雪高铁"之称的哈牡高铁中段，全长3130米，是沿线39座隧道中最长的一座。作为连接哈尔滨、亚布力滑雪场、雪乡等重要区域的关键枢纽，这条隧道日均承载44.5对高铁动车组的运行任务，其重要性不言而喻。然而，这条高铁线路途经的冰雪旅游黄金地带，在冬季也成为了铁路运维工作的"重灾区"。 王凤西山隧道所处区域水系发达，冬季气候严寒。渗漏水在低温环境下结冰，进而引发的"冻胀冻害"等现象，不仅会损伤隧道结构，更可能危及高速列车运行安全。为了应对这个难题，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段高铁路桥车间的职工们采取了一项特殊举措：每年从12月初至次年3月，职工们索性住在工区，随时准备对隧道进行维护检修。这一决定充分表明了铁路人对安全责任的重视。 夜间巡检的坚守 凌晨时分，当大多数人还在睡梦中时，哈尔滨工务段的职工们早已整装待发。2月18日0时30分，班组成员进入王凤西山隧道，开始了长达数小时的巡检工作。隧道内气温极低，无处可避，工人们只能通过不断走动来抵抗寒冷，每次作业最长需要4小时。 在隧道内，每一处细节都可能成为影响运输安全的关键点。班组长高福军凭借三十多年的工作经验，利用检查锤进行"听声辨位"——这是一项需要长期实践才能掌握的技能。通过敲击隧道壁观察混凝土颜色、倾听回音判断结构是否存在空洞，他能够精准定位隐患所在。"声儿空，像敲鸡蛋壳，里面就有空洞，水就会在里面找这个薄弱点。"这句话道出了隧道维护工作的核心——防患于未然。 检查减压孔钢筋网、观察施工板缝、记录各类数据……每一项工作都关乎运输安全。职工们在严寒中用实际行动诠释着对铁路运输的责任担当。经过3个多小时的巡检，班组成员顺利完成了当天的检修任务，而凌晨首趟高铁动车组已经开始驶入隧道。 技术创新的突破 随着社会发展，传统的维护方式正在升级。2025年冬季，一套全新的"地暖"系统在王凤西山隧道内安装启用，标志着冰雪铁路维护进入了新阶段。这套系统由电伴热装置和不锈钢波纹板引流系统组成，如同铺设在隧道内壁的"电热毯"。通过智能温控技术实现"靶向加热"，将关键点位温度保持在冰点以上，从源头防止结冰，彻底改变了过去被动应对的局面。 这一创新不仅大幅降低了职工的劳动强度，更重要的是提高了防护的科学性和可靠性。但，新技术的投入并未意味着人工巡检的终结。检查关键设施、调试电伴热档位、记录监测数据等程序仍需按部就班地进行，人的经验和判断在新技术框架下依然不可或缺。目前该技术正处于试运行阶段，一旦完全成熟，有望在更多冰雪线路中推广应用，为国家冬季交通运输安全提供坚实保障。
当首班高铁划破晨雾驶过隧道，这些"夜行守护者"的背影已隐入风雪。在看得见的钢轨与看不见的技术革新背后，是铁路人对"毫米级"标准的坚守。从抡锤听音到智能控温，变化的是一代代养路工手中的工具，不变的是确保每一公里铁道线安全的初心。这条穿越林海雪原的钢铁动脉，正用科技与匠心的双重奏鸣，书写着新时代的铁道精神。