保时捷计划改变其旗舰车型的发展方向。这个被内部称为K1项目的车，最初被描述为一辆充满未来感的豪华SUV。它具备跑车级操控、低重心和1000公里的纯电续航，仿佛是每个电动车用户的梦想。但现在，这个计划发生了急转弯。保时捷决定放弃1000公里的纯电续航和超低重心的纯电架构，转而采用传统V6和V8发动机打造一辆5米长的插电混动大型SUV。这款车的目标很明确：取代卡宴，成为保时捷家族中最大的车型。它要向奔驰的GLS和劳斯莱斯库里南发起挑战，争夺全尺寸豪华SUV市场的领导地位。 新车定位为豪华巨无霸，车身超过5米。车内空间宽敞，座椅布局灵活多样，包括4座、5座、6座和7座版本。最顶级的4座版本被设计给那些挑剔的高端客户使用，以提升产品的吸引力。从曝光的预览图来看，新车被戏称为“卡宴XL”，延续了现有卡宴的设计风格并放大处理。真正的外观还需要等到测试车被拍到后才能确定是否有独特之处。 保时捷在电动车领域最近遇到了挑战。纯电版Macan被描述为面临“毫无退路”的局面。面对这一现状，保时捷做出了一个看似“倒退”的决定：放弃全面电动化，转而采用传统发动机和插电式混合动力系统。具体来说是3.0升V6和4.0升V8发动机组成混合动力系统。 为了降低成本并加速开发进度，保时捷选择了一个现成的平台：PPC（Porsche Performance Center）。这个平台原本是奥迪另一个纯电平台PPE转换而来的。外媒已经捕捉到奥迪Q9测试车的身影，表明保时捷和奥迪将共享这个平台资源。这样不仅能节省巨额研发费用，还能让新车更快推向市场。 动力数据显示，新车将配备超过700马力的发动机，性能方面符合其旗舰身份。生产地点定在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂，该厂也是大众集团生产大型车辆的基地。 发布时间方面，最早可能是2028年，但更可靠的预测是2029年。这是因为其“兄弟车型”奥迪Q9预计要到2027年年中才会亮相。作为定位更高端、更豪华的版本，保时捷这款车型推迟上市是行业惯例。 面对GLS和库里南这些已经站稳脚跟的竞争对手，保时捷深知急不得。K1从描绘未来愿景的概念车转变为基于现实市场考量的传统豪华SUV。这个故事反映了整个汽车行业在电动化转型过程中纠结的心态：既要拥抱未来电动化趋势，又不能忽视依然稳固且利润丰厚的传统豪华车市场。