2月17日这天，湖南怀化火车站响起了汽笛声，一列火车正载着66个标准集装箱出发。这趟火车总重量达到780吨，总价值约300万元。它把怀化米粉、工程机械、光伏产品等货物运往了老挝万象。同时，这趟列车也把东盟国家的榴莲、木薯粉等热带水果带回了中国市场，实现了双向物流流动。这是怀化国际陆港在2022年首次开通中老班列以来的又一重要里程碑。铁路部门特别安排了1台机车给怀化国际陆港提供24小时轮班服务。通过这种安排，机车可以快速地把列车拆解和编组，确保货物能够及时发送。铁路部门和海关联手推行了一种新的模式——“铁路快通”，让报关、查验、放行和装车过程变得更加顺畅。这个举措极大地提高了国际班列运输组织的效率。从2022年开始，怀化逐渐提高了中老班列开行频率，从以前的按需开行转变为每周三班的常态化高密度运输方式。这种变化吸引了来自华中、华东和华南地区的更多货源向怀化聚集。到2025年时，预计怀化将开行超过1200列国际班列。何小强是怀化机务段怀化客车运用车间调小车队党支部书记，他表示：“我们专门安排1台专调机车给怀化国际陆港提供24小时轮班服务。”他介绍说，这个做法给湖南怀化国际陆港提供了高效的运输保障。从2025年的统计数据来看，在这个通道带动下，有许多制造企业选择在怀化布局出口基地。这种趋势促进了“公转铁”模式的发展，让枢纽经济效应逐步释放出来。 为了进一步提升服务质量和组织效率，铁路部门决定把这次新春首发班列作为新起点。他们将依托怀化商贸服务型国家物流枢纽定位，持续优化通道能力和组织效率。通过这些措施来支持湖南本土企业拓展出口外贸和地方经济产业发展。 为了更具体地说明这一变化带来的效益：2025年箱包出口量达到了1874标箱，同比增长了98.52%；竹木制品出口量达到442标箱，同比增长57.86%；发运冷链果蔬3708标箱，同比增长17倍。 最后我们可以看到：这次首发班列给我们带来了很多好处——不仅提升了运输效率和组织能力，还促进了产业集聚和经济发展。通过加强与东盟国家之间的联系与合作，“双向奔赴、互利共赢”的局面也正在形成。