阿斯顿·马丁车队在2021年回归F1后，领队换了一茬又一茬。在这四年里，车队从萨夫瑙尔、克拉克一路走到了考威尔和纽维。这一回，纽维打算把技术总监的头衔让出来，把更多精力放在赛车设计和空气动力学研究上。为了帮他分担行政事务，阿斯顿·马丁已经开始物色新的领队人选了。这事儿在去年11月纽维刚上任时就提上了日程，因为他平时主要管研发，不太管日常管理。车队现在急需一个能把纽维给解放出来的人，让他能全心搞技术。为了找到这个合适的人，纽维亲自出马在去年拉斯维加斯大奖赛前就开始张罗了。据说他已经接触了不少人，包括前迈凯伦领队惠特利和现在退休的惠特马什。这两人都被列在候选名单上了，不过惠特利还没给回应，惠特马什虽然退休了，但人家目前也不乐意出山。 除了他们俩，还有个叫安德烈亚斯·塞德尔的人也挺受关注。塞德尔今年50岁，以前在索伯和迈凯伦都干过领队，去年才从奥迪的岗位上退下来。他这一年都没干F1相关的活儿，也不用强制休假，能马上上岗接班，看起来是个不错的人选。另外还有一个叫兰比亚斯的工程师也在考虑之列，这人是红牛时期纽维的老搭档，不过他谢绝了邀请还留在了老东家。 至于前红牛领队霍纳嘛，阿斯顿·马丁也不是没想过要他。只是霍纳现在比较矜持，他要等机会、等好的合作伙伴。今年1月他在欧洲车展上说过，得要有能赢的团队氛围才肯回来。看样子阿斯顿·马丁现在的条件还不太满足他的要求。 除了霍纳和塞德尔之外，美国投资公司Otro Capital手里有阿尔派车队24%的股份，霍纳好像对这块肥肉挺上心的，梅赛德斯也盯着这块肥肉呢。不过不管是Otro还是奥迪方面的那些职位都没谈成：比诺托拒绝了转投阿斯顿·马丁；惠特利没回应；兰比亚斯又被红牛给截胡了。 现在的当务之急是要找个既能当好带头人又不会跟纽维抢活干的人。考威尔以前就是因为理念不合才被调到策略主管那边的。至于什么时候能把新人给招来？估计还得等一段时间。反正纽维回归技术核心这一步棋算是定了；新车队运营这事儿还得看后续进展；至于到底花落谁家？咱们就把目光聚焦在2024年10月前后看看能不能出个结果吧。