1月13日，包含着几代人记忆的Z99/100次列车餐车结束运营，标志着铁路餐饮服务进入新的阶段；这趟往返沪港间的列车因独特的现炒服务被旅客称为“移动酒楼”，其中由海德明主理的招牌鲈鱼更成为不少人专程“打卡”的味道名片。 据了解，海德明将转任1462/1461次京沪列车，继续负责现炒餐食。该列车目前提供宫保鸡丁、红烧鳊鱼等多种现炒菜品。上海客运段工作人员透露，除该车次外，目前仅剩Z257/Z256次（沪渝线）、K1127/K1126次（沪襄线）仍保留现炒服务，但Z257/Z256次将于1月15日停运。 铁路餐饮服务模式的调整有多方面原因。首先，动车组列车运行速度快、车厢相对封闭，出于安全考虑禁止使用明火；其次，现代铁路运营更强调效率，标准化配餐更便于组织与保障；同时，旅客消费习惯也在变化，便捷快餐逐渐成为主流选择。 该变化也引发了社会对铁路文化与服务记忆的关注。“沪港大酒楼”不只是提供一顿饭，更承载着许多人独特的旅途体验。海德明在接受采访时说：“看到旅客们对现炒菜品的喜爱，仿佛回到了最辉煌的时期。”如何在现代铁路发展中保留这份“烟火气”和人情味，成为摆在管理者面前的新课题。 业内人士分析，未来铁路餐饮或将呈现差异化格局：高铁线路以标准化配餐为主，部分普速列车保留特色餐饮服务。上海铁路局表示，将在确保安全的前提下，探索传统与现代结合的餐饮服务模式，更好满足不同旅客的需求。
一节餐车的“打烊”与一位厨师的“转岗”，折射出铁路运输从规模扩张走向品质提升的现实进程；服务升级不应是简单替代，而是在守住安全与效率底线的同时，尽可能保留旅途中的温度与选择。让更多旅客在不同车型、不同线路上都能获得稳定、安心且更具品质的餐饮体验，才是现代铁路公共服务能力提升的题中之义。