销量一路往下掉，汽车经销商库存那叫一个高，外资车还在接着降价，国产车要是还不跟着降，那肯定不行了。2月份已经公布销量的车企，好多都在跌，这对汽车行业来说真是雪上加霜。更让人头疼的是，经销商手里压的货已经到了历史最高点，再加上外资车又发起了新一轮的降价，3月份车价再往下探，那概率是真不小。不光2月份跌得厉害，1月份就有不少车企销量暴跌，不少车销量跌了四成多，连着两个月掉，说明消费者心里犯嘀咕，不想买车了，这对整个行业来说可是个大难题。 消费者买车的热情冷了下来，原因挺多的，补贴政策变了影响挺大。今年开始购置税减半收，国家给的补贴按照销售额的12%给。这补贴一退坡，对10万左右的电车影响最大，直接导致热门车型里燃油车的比例蹭蹭往上涨。不光是消费者买账程度低，经销商心态也变了，2024年电车销量冲到了顶。2025年虽然还在涨，但速度明显慢了下来，看着就快到天花板了。 销量增长受限了以后，以前大家老说车企逼着经销商“搞大肚子”，说白了就是把库存压给经销商。经销商全靠厂家给的返利过日子呢，哪敢不听指挥？中国汽车流通协会的数据显示今年1月份库存预警指数飙到了59.4%，比上个月又涨了1.7个点，创下新高还超出了50%的荣枯线大关。这数据简直就是在说明经销商日子有多难过。 其实早两年就有人撑不住倒了，2025年刚开年就有资金链断裂的情况出现。下半年以来库存还在涨着看呢超半数的店都在赔钱。2025年12月份的时候卖出去的车比批发出去的车少了很多，说明经销商这回真的不想再压货了。 外资车好像看出来国产车势头差不多了，今年1月份带头开始降价，好多销量就立马回来了。丰田凯美瑞涨了17%，赛那更是猛涨35%，带着广汽丰田的销量涨了将近一成。这一下子刺激了其他外资车也跟着搞起了促销价一周前本田雅阁还降价10万震惊了业界。 外资车靠降价销量是有了，自然是占了国产车的市场份额；这也说明降价还是最管用的招数；这会儿国内市场证明智驾、智能座舱这些高科技没啥大用了降价才是硬道理。照这个架势看3月份国产车估计也得跟进降价过去两三年也是靠降价才把外资车干翻的不过现在外资车先动手了而且动作很大今年的价格战肯定比以前激烈多了大家都在玩命清理库存为了活着只能赢销量否则就得被淘汰了。