阿斯顿·马丁扛不住了，他们打算给20%的员工发辞退通知书，大概有600个人要离开公司。官方说这回裁员能省下来4000万英镑，但实际会花费1500万英镑的成本。其实大家早料到阿斯顿·马丁会裁员了，去年他们因为需求不好加上关税压力太大，利润没达到预期，就裁掉了5%的人。当时的首席执行官阿德里安·霍尔马克还说过，这样每年能省下大约2500万英镑。显然，阿斯顿·马丁这次裁员跟他们的业绩不好有很大关系。去年的财报数据显示，公司营收只有12.6亿英镑，比前年跌了21%。扣除利息和税费后的利润亏了1.9亿英镑，营业亏损更是达到2.6亿英镑，同比还多亏了61.54%。全年现金流花出去4.1亿英镑，年末欠债还有13.8亿英镑。销量方面也很惨，全年只卖了5448辆车，比去年少卖了10%。国内市场更是差得离谱，只卖了265辆，同比掉了27.4%。 为了应对这些问题，去年阿斯顿·马丁也做了不少调整。4月份他们卖掉了F1车队一小部分股权，弄了7400万英镑回来。今年2月媒体爆料说，F1车队的老板劳伦斯-斯特罗尔花5000万英镑买下了车队的冠名权。除此之外他们还把中长期的资本支出给降下来了。 说到去年的糟糕情况，首席执行官霍尔马克当时就表示，2025年全球豪华车市场肯定会非常动荡。地缘冲突升级、关税上调、宏观经济压力还有供应链问题都让企业很难施展拳脚，销量、效率和利润都受到了影响。他们打算以后重新审视产品周期计划，优化成本和投资。 除了财务和销量不理想外，阿斯顿·马丁在电动化转型上也进展缓慢。公司早在2022年就宣布了要从2026年开始只卖电动车或混合动力车的计划，不过到现在也没见什么实质性的动作。反观国内市场这几年新能源竞争越来越激烈了，不少造车新势力都推出了高端车型，抢了不少豪华品牌的生意。年轻人现在更追求科技感强的产品而不是单纯的豪华感。 再加上价格方面的问题，阿斯顿·马丁定位太高不在大众市场里混，买得起的人本来就少得可怜。这次虽然裁员能省下一些钱，但全球汽车行业都在搞电动化浪潮的时候他们还得快点转型才行。有业内人士指出想要赚钱还是得靠那些高利润率的限量特别版车才行。