长期以来，跨区域、多节点的水路运输面临通关监管衔接难题，存在环节多、单证多、重复申报等问题；企业在货物从境内航段转向出境航段时，往往需要分段办理出口报关和水路转关手续——不仅耗时耗力——还增加了物流成本。在当前国际市场交付周期不断缩短的背景下，通关效率和运输组织能力正成为影响外贸企业竞争力的重要因素。
通关便利化的关键在于通过制度创新打通链条、以数据共享减少摩擦。天津口岸首票水水中转多式联运业务的成功开展，既是监管模式升级的成果，也为港口枢纽服务双循环提供了实践范例。随着试点经验的完善和推广，多式联运将从基础设施建设转向体系化运营，以更高效的物流网络支撑更高水平的对外开放。