这个月的1月5号，全国铁路调图了，天津西站一下子就多了70趟高铁。以前这儿只有9对京津城际列车，现在直接变成了70对，也就是140趟，基本上每个小时都有车跑。为了给北京南站腾出空间，原本停在那儿的26对高铁全都搬到了西站，这样一来，西站就变成了去北京最大的门了。 铁路部门给咱们准备了一个动态调整的方案，每天的运行图会根据客流情况随时伸缩。周一最忙，有118对车；周二到周四稍微少一点，有107对；周五和周六又忙起来了，120对；周日也有121对。早上上班高峰和晚上下班高峰人最多的时候，他们还会临时加开几趟车，好让大家买票不容易这么紧张。 天津西站的副站长任洪权说了时间表：最早的一趟是5点40分去北京的C2606次，最晚的一趟是晚上9点30分的C2678次，一共34趟进京的车。回天津那边最早6点44分到的C2601次到晚上11点18分的C2669次，36趟车能把全天都覆盖到。另外还有4趟车会在武清停一下，方便武清、北辰那边的市民直接坐地铁去上班。 这次新增加的列车方向也很有意思：去上海虹桥的D707次、去杭州的D711次动卧火车第一次停靠在西站；还有齐齐哈尔G1261次、牡丹江G393次、连云港G2631次这三列跑长途的高铁也一起来了，西站的枢纽功能又升级了不少。 公交、地铁、出租车这三样交通工具都一起发力来接客了。市交通运输委专门出台了个保障方案，一共有36项近期任务和10项中期任务，全都是为了让人下车后能快速到达目的地。公交方面有27条线路织成一张大网：西站主站22条线里有12条夜班到10点以后；北广场5条线；南广场17条线还包含7条夜班线，能通到市中心、滨海新区、静海、宁河、大港汉沽这些地方。 地铁方面1号线和6号线是个十字立体交叉的设计，出站就能换乘所有线路。现在全网的地铁末班车时间都延长了，刚好能跟上高铁到站的时间。出租车那边也搞了智能调度平台，全市3万多辆巡游车都能实时响应西站的订单。高峰时段系统会自动把车往场站那边调度过去，免得大家排队打车难。 长途客运那边每天能发267班车通达117个市县。西站客运站现在注册的车有331部、线路210条辐射到了北京、河北、山东、河南、安徽、江苏、内蒙古这些地方。 这就叫“轨道+物业”模式带来的经济效应了。调图之后来这边坐车的人肯定会越来越多，周边的商业、酒店还有写字楼也能跟着一起发展起来。 最后给大伙儿提个醒：想看最新的车次得去中国铁路客户服务中心网站或者是官方微博微信看；也得注意各大火车站发的公告；提前30分钟到站比较稳妥好赶上早高峰的人流。新一轮的列车运行图已经上线了，天津西站已经准备好迎接更多旅客了。