2023年6月，福特宣布给他们的嘉年华停产，算是给燃油车的谢幕歌敲下了一个点。这个小车时代基本上就算翻页了。Puma EV成为了接棒者。 嘉年华曾经被国内的年轻人当作自己上路的第一台车，小而灵活还省油。但如今，福特把资源全押在电动SUV上，这也是福特在庆祝百年庆典时，宣布的一系列计划中的一部分。 大众帕萨特也是个典型。在欧洲市场，这个车几乎变成历史了，下一代只给你提供旅行版（蔚揽）。理由很简单，就是销量不行，再加上CC占去了运动基因。这就意味着三厢版只留存在中国市场了。 帕萨特在德国长期占据前三销量位置，全球累计销量更是突破3000万，和卡罗拉、高尔夫等品牌齐名。不过下一代车型由中国主导开发，所以三厢版可能以国产身份复活。与此同时，ID. Aero亮相就已经给电动帕萨特时代开了个头。 韩国媒体爆料说现代索纳塔也直接砍掉了下一代计划，把资源都投入到纯电平台里去。原因挺多，电动化转型加上现款设计影响了中美市场表现。第五代索纳塔曾经用复古典雅打开了中国市场大门，第八代索八则是市场上的畅销车。未来它可能变成IQINIQ 6重生或者直接消失。 雪佛兰乐驰也宣布全球退市，“美国年轻人第一台车”正式落幕。它在中国很有名，因为QQ跟它是逆向双胞胎。 最低3.88万元的合资身价让它成了最便宜的合资车之一。但是这次连它都退出了市场，微型车几乎成了电动车专用名词。 奥迪R8宣布发布最后一款燃油R8 R8 V10 GT RWD ，全球限量333台。这个车搭载从兰博基尼借来的V10发动机和DNA ，在BBA里性价比很高。 10月发布时就被官方盖章为最后一款燃油R8了。明年卖完就没了，奥迪超跑线会交给RS e-tron GT和后续纯电车型去接管。 劳斯莱斯上个月发布闪灵宣告全面电动化 魅影和曜影同步退役。那台6.6T V12的咆哮声成绝响 未来你听不到V12在船型车身下的低沉咆哮声了。 很多人觉得闪灵保留了“劳斯莱斯味道”，但也有很多人认为最后选择电动化的豪华品牌不该是劳斯莱斯。毕竟它曾经是那个“挑剔你而不是你挑剔它”的存在。