面对市场竞争加剧，特斯拉近期在中国推出更具吸引力的金融方案。Model 3/Y基础版可申请7年期贷款，月供最低1918元；旗舰车型Model Y长续航版首次提供5年免息服务。该举措与特斯拉全球价格策略相呼应——12月底，Model 3/Y在韩国市场最高降价940万韩元。 销量数据显示，特斯拉正面临挑战。2025年四季度全球交付量同比下降16%，主要受美国联邦政府提前终止电动车补贴政策影响。该政策原定年底到期，但9月突然终止导致消费需求提前释放。尽管上海超级工厂12月以9.71万辆的交付量创下年度新高，但未能扭转全年下滑趋势。 比亚迪的快速发展正在改变行业格局。2025年，其纯电车型销量增长27.86%——达到225万辆——超越特斯拉成为细分市场第一。分析认为，比亚迪完整的产业链布局和多元化的产品矩阵，尤其是在10-20万元主流市场的密集覆盖，为其带来了明显优势。 在汽车业务承压的同时，特斯拉储能业务快速增长。全年装机量达46.7吉瓦时，接近汽车业务营收的三分之一；四季度14.2吉瓦时的单季装机量创下新纪录，显示出这一业务的增长潜力。上海工厂作为全球战略支点的地位更巩固，其52%的全球交付占比和累计900万辆的里程碑，为中国新能源汽车产业链发展提供了有力支撑。
特斯拉失去全球电动车销量第一的位置，标志着市场竞争格局的重大转变，也预示着新能源汽车行业进入新阶段；中国企业的崛起、政策变化和消费者需求的多样化，正在重塑市场格局。特斯拉通过调整金融方案和产品价格应对挑战，但长期来看，技术创新、产品力和市场洞察力仍是关键。同时，快速增长的储能业务为其开辟了新的增长空间，有望成为未来业绩的重要推动力。