就在11月6日，文远知行和小马智行在同一天登陆港交所，这让很多人都在猜测资本市场到底看上了广州什么。而这一切，其实早在2025年1月的时候就有了铺垫。当时广州市政府推出了“12218”现代化产业体系规划，把智能网联和新能源汽车这块当成了未来的重点。政策这只无形的手给自动驾驶产业打下了很好的底子。 大家可能还记得，从2017年开始，广州就在给自动驾驶让路了。光是测试道路就开放了1364条，跑的测试车和示范车加起来有941辆，基本上把出行、公交、环卫这些场景都给包圆了。到了今年3月，这些车在路上跑的总里程已经突破了1590.47万公里。另外，广州也是国内第一个让车载终端装上超过1万辆的城市，这种开放的环境给企业的发展留出了足够的“试验田”。 当然，光有政策还不行，还得靠法律保驾护航。《广州市智能网联汽车创新发展条例》的实施，用法律的手段规范了市场秩序，让大家在做生意的时候心里有底。现在的广州不光有小马智行、文远知行这些本土企业在搞技术创新，广汽集团、小鹏汽车也在积极布局L4级自动驾驶技术。像小马智行的那个第七代Robotaxi就挺牛的，设计寿命能达到10年或者60万公里。 说到商业化落地这块也很有意思。在广州塔或者生物岛这些地方，公交集团的自动驾驶中巴已经是常客了，累计运送的乘客超过129万人次，跑的路也有252万公里那么长。很快大学城那边还要用上22座的L4级自动驾驶大巴来缓解交通压力。还有那个无人配送车“九识智能”也落户了广州邮政等场景，它百公里的运营成本才15元钱，特别适合现在的商贸物流环境。 文远知行在Robotaxi这块做得也很到位。他们拥有从L2+到L4级的全系列产品矩阵，保有量早就超过了1000辆。就在11月6日的前几天，他们的总营收已经做到了6.9亿元，同比增长了90%。小鹏汽车在搞的第二代VLA大模型技术更是试图让驾驶变得更像人类那样灵活决策。 广汽集团也在加紧冲刺L3级商业化的进程，并且搭建了从芯片到运营服务的完整生态链。现在的广州不光是个造车的地方了，而是正努力变成一个真正的“智驾强市”。未来的路怎么走？咱们不妨期待一下2025年11月6日这一天的到来吧！