2026年2月26日，波罗的海干散货指数BDI报2117点，创下了3天来的最低点。与前一天相比，指数下跌了0.19%，这是这个指数连续第2天下跌了（当然，前一天也是下降或者不变）。和近期11次的BDI增长情况相比，只有5次正增长和6次负增长，没有一次增长是零。这一次的下跌主要是受好望角型货轮运价疲软拖累。BDI由巴拿马型运费指数BPI、海岬型运费指数BCI和超灵便型船运价指数BSI三大分项组成，其中BCI下跌了2.46%，给整个市场带来了压力。巴拿马型运费指数BPI和超灵便型船运价指数BSI反而逆势上涨。BPI涨了1.38%，BSI更是涨了3.51%。 好望角型货轮运价指数BCI大幅下挫77点，跌幅达到2.5%，收于3051点。这种大型货轮通常承运铁矿石、煤炭等大宗商品，单船载货量能达到15万吨。这次铁矿石期货走势震荡不定，市场多空博弈激烈，交易员一方面要考虑中国钢厂减产带来原料需求下降的预期，另一方面又在期待中国政府可能出台更多房地产刺激政策。多空因素交织导致铁矿石价格难以确定方向。相比之下，巴拿马型运费指数BPI逆势上涨26点，涨幅达到1.4%。巴拿马型货轮主要承运煤炭、粮食等货物，单船载货量在6万到7万吨之间。中小型船型方面，超灵便型船运价指数BSI上涨44点，涨幅达到3.5%。这次好望角型货轮日均收益下滑694美元，至24169美元。巴拿马型货轮日均收益增加了233美元，至17247美元。 这个波罗的海干散货指数主要用于衡量各类干散货商品的海运价格水平，被认为是全球干散货航运市场的核心风向标。 这次波罗的海干散货运价指数下跌了4个点，跌幅是0.2%，这也是连续第二个交易日走低了。 本文仅代表作者本人观点，并不代表汇通财经的观点。汇通财经对文章内容的准确性和可靠性不负任何责任。请读者自行判断并承担所有风险与责任。