142公里的广深港高铁把香港拉进了国家的高铁网络，而西九龙站这个大家伙却把自己埋进了地底。设计师Aedas的Andrew Bromberg在十年前接过这个项目时，心里只有一个念头：要让这个车站变得像香港一样灵活流动。他把铁轨、绿植、天空还有海港统统塞进了同一张立体的“折纸”里，硬是让冰冷的铁路跟满是烟火气的城市在同一个高度碰了面。这座高达45米的车站不仅在地下挖了个大洞，还在头顶撑起了一道“天空之门”。这个门把中环的高楼大厦、太平山的风景还有远处的小岛都排成了一列，让刚下火车的人一抬头就能把整个香港都看个遍。 从地面往下看，一条25米高的屋顶步道像个拉长了的时光隧道，把维多利亚港吹来的海风、太平山的松脂味道还有中环的楼影全都打包了起来送给路人。这条步道像一条没有围墙的路，直接穿过了国境线。Paul Warchol拍的照片里就能看到，这块3公顷大的空间既没有检票口也没围墙，只是让“出境”和“入境”这两套程序在同一屋檐下并排放置。这在全球也是极少数的特例。 大厅里那些斜着站的钢柱子看着就像森林里的大树一样粗壮有力，它们跟玻璃幕墙形成了强烈的反差，让地底的空间变得不再那么闷。设计师特意把出发层往深处压了压，又把到达层往高处提了提，制造出一种“离开”和“抵达”的错位感。这正好反映了香港人那种既想往上看又得往下走的生活状态。 当旅客穿过这片光影交错的“森林”时，其实也是在翻阅这座城市的记忆篇章：九龙寨城的老砖瓦、港九华人的乡愁还有未来西九龙文化区的灯火全都被折叠在了屋顶底下。现在每天有近百趟高铁在这里上下客，西九龙站已经不只是个交通枢纽了。当列车穿过珠江口的时候，旅客最先看到的不是别的地方，而是那道被45米高空托起来的门——它永远向着大海敞开着。