今年进入2026年，恒力重工在超大型原油运输船（VLCC）建造市场的表现非常抢眼，已经拿下了80%的订单。就在3月2日晚上，这家公司的上市主体*ST松发发公告说，给他们子公司恒力造船（大连）有限公司安排了两艘30.6万载重吨VLCC的建造任务，合同总金额在2到3亿美元之间，大概合人民币13.7亿到20.6亿。这家欧洲船东和恒力造船签了保密协议，所以就不用透露具体是谁了。 这次造的30.6万载重吨VLCC是目前国际上最受欢迎的大油轮型号之一，装得多、跑得远、干活效率高。它的设计考虑到了各种航线需求和装货的灵活性，能配合全球主要港口的装卸设备用。到了现在为止，恒力重工今年一共接了71艘新船的单子。这里面有72艘散货船、40艘VLCC、14艘油轮、82艘集装箱船还有2艘超大型液氨运输船（VLAC）。 这次的VLCC订单让恒力重工成了今年承接新船最多的船厂。2026年这一季度的新造船投资市场特别火，虽然第一季度还没过完呢，但已经创下了史上投资最高纪录的第一季度。克拉克森预测说，2026年第一季度VLCC的投资总额会刷新纪录，超过2022年LNG和2024年集装箱船那个140亿美元的热乎劲儿。 现在已经有50艘左右的VLCC被下单了。恒力重工手里握了40艘的单子，一下子成了这个领域里最大的黑马。这么算下来，今年已经有80%的VLCC订单都被他们给拿下了。 除了新造船市场火爆外，二手船的行情也特别好。二手VLCC的价格已经涨到了有史以来的最高点。现在有1.68亿美元的价格出手卖新船转来的二手货；10年船龄的卖1.1亿美元；15年船龄的也能卖到8000万美元。跟年初比起来：10年船龄的涨了22%；15年船龄的涨了29%。新造的船造价只有1.285亿美元左右，所以那里面包含了高达3950万美元的利润空间。