张雪机车在2024年刚刚创立，今年却在World SSP组别赛事里赢得了两回合冠军，把杜卡迪、雅马哈这样的老牌对手都甩在了身后。这个中国品牌能做到这样，确实值得鼓掌。不过，我们也得把眼光从胜利里收回来，看看这种仿赛车型带来的安全问题。就在张雪机车夺冠的前一周，有个网红“黄油腻”在试驾820RR工程车时出事，结果丢了性命。这种成绩固然让人兴奋，但也不得不让我们反思：这些仿赛摩托车真的适合所有人骑吗？ 现在的摩托车市场变得不一样了。以前大家觉得百公里加速3秒级、卖四万多块的车是不可能的事，但现在真的出现了。这也让买这些车的人画像变得更清楚了。现在骑大排量摩托的年轻人越来越多，他们喜欢这类车多半是因为名字里有“赛”字，样子看起来像赛车。这东西就像网络游戏或者真人CS那样，能让人有成就感，让人感觉自己很强。弗洛伊德说得没错，人想证明自己，往往是为了满足内心的欲望。 年轻人爱玩竞技类游戏是有原因的。这种游戏输赢分明，能给人带来多巴胺带来的快感。他们觉得赢了就能证明自己厉害，还能在朋友面前炫耀。就像打游戏能社交一样，骑仿赛摩托也能让他们觉得自己属于某个圈子。可是现实中的情况却很残酷：很多骑仿赛的年轻人受教育程度不高，对法律和安全没啥概念。他们平时工作生活没人认可，就只能靠飙车来发泄情绪。 这些人里未成年人也不少。他们喜欢穿奇装异服、故意在大街上扰民、甚至追求危险的刺激感。这时候如果一款车特别火了，问题就更严重了。公路可不是赛道啊！要是让这些人把马路当成赛场来玩可怎么行？ 既然约束厂家不现实（会影响研发），那只能约束用户了。我有个建议：摩托车驾驶证可以分级管理。初次领D证和E证的人还是老规矩限制功率在15KW或者20KW以内。给驾驶证设三个级别：1级、2级、3级。每级都有三年实习期。在实习期里要是被扣满12分或者出了大事就不让升级；要是表现好三年期满了就升2级，让最大功率提到25KW或者30KW。以此类推第三级的时候就是D-3或者E-3了。 这个制度一共要跑九年三个周期才能升级完。这样做既能让年轻人慢慢熟悉车的性能和操控力（随着年龄增长也会更成熟），等他们成家立业有了家庭观念后再去碰高性能的车就会安全很多了。