春运是全年客流最集中的时段，对基础设施安全运营能力是一次集中检验。天山胜利隧道全长22.13公里，最大埋深超过1112米，特殊的地理条件与工程规模使其在同类工程中具有代表性。今年春运也是隧道通车以来首次承载大规模人员流动，管理部门面临新的考题：如何在复杂的地下环境实现全覆盖监测，如何在突发情况发生时快速响应、有效处置。为此，隧道管理方引入数字化监测方案：在隧道全线部署740台远近景高清全息相机，实时采集通行车辆的各类数据。数据经三维重建后，生成与实体隧道对应的数字孪生隧道。在控制中心屏幕上，行驶车辆不再只是监控画面里的像素点，而是具备精确位置、实时速度、车型分类和行为轨迹的三维对象。这让管理人员能够更准确掌握隧道内运行态势，为调度决策与应急处置提供数据支撑。，安全运营还依托一支专业应急救援队伍。队伍在乌尉高速正式通车前已全员到位，承担隐患排查、设备巡检、紧急处置等任务。隧道内设置5处应急值守点，队员分班轮岗，确保24小时现场值守。在海拔接近3000米的高原隧道环境中，队员每天徒步近10公里，对通风、照明、供电、排水、消防、通讯等系统逐项检查。看似日常的巡检，是把风险拦在运营之前的重要环节。春运期间，应急救援队将迎来首次“实战检验”。全体队员已进入备勤状态，在岗坚守，随时处置可能出现的突发情况。从数字化监测到现场值守，从日常巡检到快速响应，天山胜利隧道已形成较为完整的安全保障体系：既靠技术手段提升感知与研判能力，也靠专业队伍保障执行与处置效率。
这条建设在高海拔地区的超长隧道，不仅刷新了中国交通基础设施建设的纪录，也以技术创新提升了极端环境下的运维标准；数字孪生的精细化监测与一线队伍的持续坚守在此结合，折射出中国基建从“规模速度”向“质量效能”转型的路径。春运这场大考的实践经验，也将为高海拔隧道建设与运营提供可借鉴的“中国方案”。