最近大家热议的2026款小米SU7 Pro后驱版本，居然用上了比亚迪和宁德时代混装的电池？其实事情的真相让人意外，王传福那天去发布会现场，全程坐在台下听雷总讲话，估计很多人就猜是他把二代刀片电池给了小米SU7。毕竟上一代的SU7就用了比亚迪一代刀片电池，大家理所当然觉得新款会升级用二代。 答案确实是没有用二代刀片电池，只把刀片电池给了新款SU7，但只有这一款车是混装的，其他两个车型还是只用宁德时代的电池。从充电速度看就能看出端倪，二代刀片电池支持闪充，“兆瓦闪充”理论上能做到10C的倍率，100度电从10%充到97%只要9分钟左右。但这个混装电池的2026款SU7只能支持3.5C的倍率，充满96.3度电大约要20分钟。 比亚迪二代刀片电池才刚出来，供应量肯定跟不上。你想啊，比亚迪现在一个月销量三四十万辆，高峰期能冲过50万辆。新车都要换装二代刀片电池，自己家里都还不够用呢。友商想拿货？比亚迪肯定得先满足自己的需求。再说了，比亚迪明确说一代和二代刀片电池会长期共存。友商只有等20000万座“闪充站”建好了，出门到处都能找到闪充桩的时候，才能真的考虑买二代刀片电池。 那时候比亚迪的优势就显现出来了。如果友商买我的二代刀片电池我就默认支持闪充，估计订单量得爆炸。不过比亚迪也得权衡一下，毕竟支持闪充本身就是它卖车的一大卖点。如果别家车企买了电池就能享受闪充功能，那比亚迪的竞争力岂不是要被削弱？到底是卖电池赚钱多还是卖车赚钱多？反正都是赚，谁利润高卖谁呗。 综合分析下来，2026款SU7 Pro后驱版本多半是没用上二代刀片电池。当然也有可能电控系统不是比亚迪的做不到兆瓦闪充，那样其实挺浪费的。毕竟要想实现“兆瓦闪充”，得电池、电控、闪充桩三者配合才行。