咱们都知道，每出口9辆摩托车里就有1辆是从广州出去的。这不，刚进了一季度，广州这边出口量又往上猛蹿了超过20%。大湾区经济网的余海霞前两天报道说，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛里，张雪驾驶的机车硬是把杜卡迪、雅马哈这些外国大牌给比了下去，拿下了冠军。这仗打得漂亮，不光是因为车手厉害，更说明咱们中国摩托车制造的技术底子已经很厚了。作为全国重要的生产和出口基地，广州靠着一整套完整的产业链还有不断的创新，正把这股子底气变成实实在在的竞争力，在全球市场上到处驰骋呢。 按照计划，到2025年的时候，广州摩托车的出口量能达到227.5万辆，比现在多增20.2%。这里面有个数字特别显眼：内燃机摩托车193.3万辆，同比增长20.3%，这差不多占了全国内燃机摩托车出口总量的11%。看着这数据你就知道这势头有多猛了，也就是说全国每出口9辆内燃机摩托，就有1辆是从广州“出海”的。从整车造出来到配件卖到外国去，从咱们自家车间到海外大市场，广州摩托车产业正一路高歌猛进。 其实这也多亏了产业结构变好了。你看全市现在有16家专门做摩托车的厂子，加上超过40家做零件的企业和300多家卖配件的商家。白云区松洲街那个摩配市场就特别出名，规模全国第一，也是全球有名的专业市场，给大家伙儿发展提供了不少方便。 再看看龙头企业带的好头也很关键。大湾区经济网打听到了，五羊-本田一年能造出大约64.2万台摩托车，豪进摩托能做73万台。这两家加起来贡献了全市50%的产量，真真是产业发展的“压舱石”。扎根花都三十多年的广州大运摩托更是了不得，2025年工业总产值一下子增长了60%以上；新品先是在非洲卖得火，后来又成功打入了南美市场。番禺豪剑、广州五羊摩托这些企业也不闲着，他们专门在细分市场里找路子，形成了不一样的发展格局。 产品方面也有大变化。虽然现在的燃油摩托还是主力军，但那些大排量、用来休闲玩的（250cc以上）车子已经成了新的增长点。全国看下来，这个品类的产销量同比分别增长了23.3%和25.87%。广州尼比车辆用品有限公司就看准了这块赛道，推着产业往高端化走。从以前的“代步工具”变成现在的“休闲装备”，广州摩托车的价值正在往上跳呢。 在政府和企业一块儿干这事的时候也摸索出了门道。现在不是说光给政策那么简单了，而是变成了“精准护航”。当广州的摩托车企业都想往国外跑的时候，政府就用一套特别系统的服务机制来给大伙儿提供保障。广州市商务局会根据企业的实际需求，把政府、协会还有企业这几个部门连起来动起来，帮着行业找市场、保订单、促发展。 为了布局全球生意也是费尽了心思。靠着国家给的外贸转型升级基地平台支持办会，把上下游的企业都凑到一块儿精准配对。另外还组织大伙儿去参加国际展会去拓销路、提名气。 从这些数据里就能看出广州出口猛增不是运气好得来的。一方面是因为产业链整得齐全；另一方面是技术更新快、产品升级能满足外国人的需求。特别是现在全世界经济有点难的时候，“中国制造”的便宜和好质量加起来就特别有竞争力。 往后看呢？随着电动车技术越做越好，电动摩托车肯定也会变成新的增长点。广州本来就是做制造业的老手了，在变电动车这块儿挺有优势的。靠着技术研发和市场开拓这两手抓的办法，肯定能在全世界摩托车产业里站得更稳、位置更重要。