问题——返程高峰叠加，通行压力集中释放。 春节假期进入后半程，探亲返乡与旅游返程需求同步上扬，琼州海峡迎来车客流由分散向集中转换。湛江海事部门统计，假期前六天海峡累计运送旅客76.5万人次、车辆17.5万台次，同比分别增长29.47%和22.97%；新能源车辆运送量达36995台次，同比增幅达85%。综合历年规律与实时态势，2月20日至23日将迎来出岛、进岛双向返程高峰，港口短时集聚、船票紧张、车辆待渡时间延长等风险随之上升。 原因——需求结构变化与时段性集中共同驱动。 一方面，海南作为冬季热门旅游目的地——节日期间人员跨海流动强——返程节点相对集中；另一方面，自驾游占比上升，叠加新能源车保有量快速增长，使车辆过海需求更突出。此外，返程多选择白天出行，易与港口作业高峰重叠；若遇大风大雾等海况变化，船舶靠离泊与航行安全要求更高，也会放大短时拥堵概率。 影响——对运力组织、港区秩序与安全监管提出更高要求。 琼州海峡是连接粤琼的“黄金水道”，一旦出现长时间待渡，不仅影响旅客体验，也可能造成港区周边道路拥堵，增加现场管理难度。新能源车辆运输装载规范、专船专班安排各上要求更细，组织不当易引发队列混行、安检耗时增加等问题。对海事监管而言，高峰期船舶密度上升、靠离泊频次加快，需要更精细的通航秩序维护与应急处置能力，以确保“高效率”与“高安全”同步实现。 对策——满编投放运力、优化组织机制、强化信息服务与应急值守。 为最大限度满足群众出行需求，返程高峰期间航运企业统筹海安至海口航线53艘客滚船和4艘新能源专用驳船满编运行，实行“人歇船不歇”，力争压缩旅客与车辆待渡时间。港口方面，围绕小客车与新能源车集中出岛的特点，加密高峰班次、动态调整新能源专班，倡导货车错峰出岛，减少客货高峰叠加带来的港区压力。铁路轮渡同步优化运输结构，压减货列至每日1对，安排旅客航班16对、汽车航班7至8对，并通过“3艘上线营运、1艘动态备班”方式提升灵活调度能力，运力最大的对应的船舶全程投入春运保障，做到“运能充足、应急有备”。 海事部门以“保安全、促畅通、优服务”为目标，紧盯客流、车流实时变化，督导航运公司动态配置运力，确保每日船舶运力可达320个班次，持续保持“北船南调”疏运模式，必要时启动南岸船舶“即到即走”、北岸船舶“放空支援”模式，提高周转效率。与此同时，强化与气象、港口、交通等单位的信息共享，通过权威渠道滚动发布到港与班次信息，引导车辆分时段进港，减少无序排队。现场执法力量与值班值守同步加强，重点时段及时播发恶劣天气预警，维护车客秩序，守牢水上交通安全底线。 购票服务方面，相关平台重点时段对余票实行分时段逐步放出，旅客可通过官方渠道查询购票、办理手续。有关部门提醒，自驾出岛应尽量提前购票、合理规划行程并注意错峰；已购票旅客需按要求在开航前2小时内抵达对应港口办理进港检票，避免因到港过早或过晚影响通行。 前景——运力总体可覆盖高峰，精细化治理将深入提升通行效率。 据测算，海峡客滚运输单向每日折算燃油小车运送能力约2.6万辆次，最佳状态下单向每小时可达7.6班次，总体运力能够覆盖节后高峰需求。随着新能源车辆跨海出行常态化，未来在专班组织、智能排队、预约分流、应急运力储备等上仍需持续完善，通过更精准的时段引导、更高效的港航协同和更严格的安全标准，把“能过海”进一步升级为“更快过海、更安全过海、更舒心过海”。
琼州海峡的春运大考，既是检验交通运输应急能力的试金石，也是观察区域经济发展的窗口。从燃油车到新能源车的过渡，从单一客运到客货协同的调度创新，折射出我国重大交通枢纽应对时代变革的智慧。当最后一位旅客平安抵岸，这场跨越海峡的春运保卫战留下的不仅是数字纪录，更是民生保障体系持续完善的生动注脚。