7月14日，合肥轨道集团传来喜讯，莲花路站至天都路站左线最后一米终于打通，7号线一期第5条盾构单线区间顺利贯通。伴随着盾构刀盘破壁而出，施工团队历经多次优化掘进参数和反复论证支护方案，把这棘手的问题成功解决了。这个区间全长363米，不仅要把繁华大道打通到天都路站，还要在这仅有2.8米的最小间距里布设一条停车线。这三条轨道挤得像针尖上的舞蹈一般，同时盾构还得三次下穿重要市政管廊。 除了7号线的好消息，1号线三期也传来了还路于民的喜讯。新蚌埠路两侧的围挡已经全部拆除，物流大道站施工占用的道路重新恢复了通行。轨道集团提前介入道排和交通设施恢复方案，组织专家和交警联合评审，把可能出现的风险想在前头。这个车站沿新蚌埠路南北布置，是地下双层双跨岛式结构，主体总长219.6米、标准段宽12米、设有4个出入口和2组风亭。 截至目前，7号线一期已有16座车站中的7座主体结构封顶，31条盾构单线区间有5条已贯通；1号线三期也有3座车站全部封顶，8条盾构单线区间有6条贯通。这两个项目正同时奔跑着向年底通车目标冲刺。其中1号线三期的轨道铺设完成了总量的77%，机电装修也完成了83%。 这次突破不仅让7号线在三线并行时保持了2.8米的安全距离得以贯通，也让物流大道站的施工给周边交通带来了便利。通过提前介入和联合评审等措施，这些工程都在向目标迈进中。