加拿大政府最近弄了个新招，就是把进口中国电动汽车的关税政策给改了，打算先给个年度进口配额，额度内的车按最惠国关税来。这一改动，很快就给北美邻居美国那边招来了议论。好几位美国的大官和国会议员都在那说话，一边表达对经济和产业可能受影响的看法，一边也坚持美国市场还是得严防死守中国电动车。路透社那边报道说，华盛顿那边的人挺担心这事会给中国汽车产业在北美搞扩张创造机会。 美国自己现在也在使劲巩固贸易立场。美国贸易代表去接受采访的时候批评加拿大的决定有问题，还预言加拿大以后肯定会后悔。他把美国路上没多少中国车的情况归因于关税壁垒，还特意提了个即将实施的联网汽车新规，说那就是给中国厂商设的高门槛。规定里头有一条是禁止从特定国家进口一些软硬件和整车。 美国国会那边也有动静。有个共和党参议员强烈反对中国车进来，还有民主党议员倒是怪自己国家的政策乱套了，说这样可能会把盟友推给别人。更有意思的是，美国前领导人最近在公开场合谈中国汽车制造商去美国设厂这事的时候，说的话听起来比以前硬气的架势柔和多了。 有意思的是，加拿大和中国在贸易壁垒上相互调整政策，这可能反映了两国想推动双边关系转暖的意思。虽然这是加拿大自己主权内的经济决策，但在北美一体化这么强的市场里还是激起了不小的浪花。美国那一系列反应呢？既说明他们对关键产业竞争很警惕、想保护自己，也暴露出盟友在应对全球绿色产业转型和供应链调整时协调有多难。 这事儿不光关系到中加两家的生意经怎么走，也是观察北美甚至全球新能源汽车产业政策互动和市场格局变化的一个好窗口。大家接下来的政策动向跟怎么互动，以后肯定会对全球汽车行业生态产生深远的影响。