一汽-大众这回在探岳L上动了真格，给它弄了个PHEV插混版本。这可不是随便说说的，它们把新车型直接送进了工信部的名录里头。这就说明探岳L PHEV离正式卖车已经不远了，马上就要量产了。这个新车一出，大众在中国市场的新能源路子就更宽了，不仅把自家的混动产品线补齐了，还说明传统车企在玩电动这块儿挺在行。 这车子用的是1.5T发动机加上电动机的组合。那个1.5T的机器净功率是95千瓦，电动机劲儿更大，最大功率有145千瓦。电池包是22千瓦时的容量。按工信部那套数据算下来，这车子光靠电跑的话能跑115公里，算是个中等水平。电池是给国内的欣旺达做的，这也反映出了整个供应链现在越来越本地化的趋势。 这设计上的心思也挺足。车子弄了个“双外观”的设定，一个是常规版，前脸黑饰条多一点；还有个R-Line运动版，前格栅用了菱形的条子，还有侧边上的“风刃”装饰，看起来更带劲。这两个版本的车身尺寸稍微有点不一样：常规版是4684/1853/1677毫米，R-Line版稍大一点是4695/1866/1678毫米，不过轴距都是2791毫米。车尾都搞了隐藏式排气布局，还挂着蓝色的“PHEV”标识来告诉大家这是新能源汽车。 配置这块儿也挺灵活。不管是大灯、格栅还是保险杠、轮圈都能选装换样儿的，轮圈样式有4种之多。这样的模块化设计既满足了消费者挑挑选选的个性需求，厂家也能省心地优化生产流程、少囤货压仓底。 现在正好是新能源市场从靠政策推着走转变成靠市场自己滚动的时候。插混这种车比较灵活嘛，既不怕没地方充电也不怕加油站不够用，在那种充电设施还不完善的地方优势很明显。这次一汽-大众推出探岳L PHEV，一方面是为了填补纯电车型的空白；另一方面也是为了应对各种各样的客户需求。 尤其是中型SUV这块市场本来就很卷了，多给消费者一个混动的选项挺好的，能让覆盖面更广点。探岳L PHEV的亮相其实就是一汽-大众在深化电动化转型、给市场端多样化需求做个交代。它的双外观设计、个性化配置还有本土供应链的整合都表明了传统车企在新能源这条路上变得越来越懂中国市场了。 以后这车要是正式上市了，能不能在一大堆竞争对手里头冒头出来光看产品力肯定不行还得看品牌怎么造怎么卖、服务怎么做技术怎么更新换代等一系列综合实力到底硬不硬实。现在中国的新能源汽车市场早就不是打打杀杀那么简单了已经变成了全方位的体系化竞争阶段。