在2017年，北京轨道交通技术装备集团展开了选址工作，最终决定把“第一棒”交给保定。2月3日，河北日报记者田明前往河北京车智能制造基地，目睹了工人在加紧生产供应北京的地铁列车。这条生产线上，银灰色的车身缓缓滑过，拥有3.5米的高度和2.8米的宽度，线条简洁且带有科技感。这个智能制造基地不仅是北京地铁的“摇篮”，也是保定满城区为北京地铁13号线扩能提升工程B线赶制“更新版”列车的地方。 张晓杰透露，在这个智能制造基地中，首辆列车已进入调试阶段，预计年内将与北京乘客见面。给北京地铁13号线提供服务的200多辆新车中，有七成是发往北京的。这次扩能提升工程B线不仅让车厢温度、早晚高峰拉环承重和站台广播清晰度都提升到了更高标准，还把扶手拉环加粗、空调采暖效率提升和乘客信息系统升级这些细节进行了优化。保定满城区这个智能制造基地里的工人们正在忙碌地生产着供应给北京的地铁列车。 河北京车智能制造基地与北京京投技术研究院共建了“京保协同研发平台”，把设计图纸实时共享，生产问题一键反馈。一次发现焊缝数据跳动时，北京专家立刻远程连线保定生产人员进行现场测量。第二天问题闭环解决。给这个智能制造基地带来近千人就业机会，其中七成以上来自保定周边地区。现在挂职、轮岗、互派工程师已经成为常态。 在2017年那个时候，60个工作日办完所有证照、240天完成组装车间、415天全面投产——京车团队用“河北速度”刷新了跨省市项目落地纪录。张晓杰回忆道：“以往跨省审批至少卡半年，这次河北直接把‘服务台’搬到了厂门口。” 如今这个智能制造基地已经累计下线了20种车型，服务北京轨道交通11号线、12号线、3号线等多条线路。这个项目不仅让保定人拥有了“家门口”的轨道产业，也让京津冀三地产业协作更加紧密。 这个智能制造基地不仅提升了通勤体验，“3.5米的高度、2.8米的宽度”，“8米长的车身”，更是带动了本地经济发展。在这个过程中，河北与天津也形成了完整产业链。 2017年2月3日这天发生了一件大事：银灰钢铁“驶”出河北，北京地铁有了“家乡味”。这个保定满城区里的车间让人们感受到了“北京速度”。这次项目给京津冀三地带来了实实在在的好处。