面对甘肃东西狭长、景区分散的地理特征，长期以来交通不便制约着区域经济发展和旅游资源开发。
数据显示，2024年甘肃省旅游接待量增速低于全国平均水平2.3个百分点，其中交通不便成为游客反映最集中的问题之一。
针对这一发展瓶颈，甘肃省民航机场集团创新推出"支支串飞"运营模式。
该模式以兰州中川国际机场为核心枢纽，通过优化航线网络布局，将省内7个支线机场有机串联，构建起"1至2小时航空辐射圈"。
从运营数据看，这一创新举措成效显著：2025年全省民航运输起降16.5万架次，旅客吞吐量达2196万人次，同比分别增长6.17%和5.92%。
特别值得注意的是，串飞航线平均客座率从开通初期的60%稳步攀升至75%以上。
深入分析发现，"支支串飞"模式的成功得益于三个关键因素：一是科学规划航线网络，实现干支高效衔接；二是精准对接旅游需求，推出"一日游两城"等特色产品；三是完善地面交通接驳，形成立体化交通体系。
以嘉峪关酒泉机场为例，2025年不仅提前25天完成年度吞吐量目标，更创下单日5023人次、单月14.05万人次的客流纪录。
这一创新模式产生了多重积极影响。
首先，显著提升了旅游体验，游客张新表示"告别了'特种兵'出行，省心又省钱"；其次，带动了相关产业发展，空港经济对区域发展的带动作用日益凸显；再次，促进了文化传播，使河西走廊的历史文化遗产得到更好展示。
甘肃省民航机场集团党委书记、董事长王贵玉介绍，下一步将推动串飞网络向新疆、青海等周边省份延伸，深化区域协同联动。
计划构建"以通补支、以支强干、以干促畅、通达世界"的航线网络架构，进一步发挥航空运输对区域经济发展的带动作用。
业内专家指出，甘肃"支支串飞"模式为类似地形复杂地区提供了可借鉴的发展经验。
随着"一带一路"建设深入推进，这一创新模式有望在更广范围内推广，成为促进区域协调发展的新引擎。
交通的意义不仅在于缩短距离，更在于重塑资源的组织方式与产业的连接方式。
甘肃以“支支串飞”打通河西走廊旅游出行的细小“毛细血管”，既是对地理条件与市场需求的主动回应，也是以通达促协同、以网络促发展的现实选择。
持续把航线网络、公共服务和产业配套做深做实，才能让“空中丝路”更稳更畅，为区域高质量发展注入更持久的动能。