交通运输行业正面临新能源与智能网联快速迭代、基础设施安全要求提升的新形势。此背景下，高校学科建设能否形成稳定的人才供给、能否在关键技术上实现突破，成为服务国家发展的重要课题。 山东大学交通运输工程学科具有较强的基础。学科起步于1977年，经过多年建设，已形成从硕士点、重点学科到一级学科硕士授权，再到今年博士授权点的完整递进。目前学科拥有教师65人，其中教授25人、博士生导师32人，汇聚国家级人才3人、省部级人才6人，建有国家级教学团队和多支省级高水平教师团队。 博士授权点的获批将更提升学科的人才培养和科研能力。一是贯通本硕博的培养链条，形成"基础训练—科研强化—工程攻关"的梯度体系，提高人才培养与国家需求的匹配度。二是依托车辆与交通国家虚拟仿真实验教学中心、电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心等平台，形成"仿真—试验—应用"的验证闭环。三是通过与科研院所、高速运营单位、交管部门及企业合作，将研究生培养从课堂延伸至实际工程现场，增强解决复杂问题的能力。 学科研究方向聚焦"电动化、智能化、绿色化"主线。在载运工具运用工程方向，开展节能控制、运营协同优化与智能感知决策研究；在交通信息与控制方向，聚焦城市交通精细化治理与车路协同控制；在交通基础设施工程方向，推进天空地一体化监测评估、绿色耐久材料与灾害风险智能预警研究。同时，博士招生坚持严格的选拔制度，强调科研潜质、工程能力与学术规范并重。 面向新一轮博士培养，学科将重点覆盖氢燃料电池汽车示范运营、城市道路"车路云"协同管控、绿色耐久路面材料开发、高速公路灾害智能预警等方向。随着新能源汽车、智能网联与数字交通基础设施加速融合，高校在核心算法、系统集成、工程验证诸上的创新空间将进一步扩大。同时，区域交通治理、物流降本增效与基础设施安全运维的现实需求，也将为科研成果转化提供应用场景。
交通运输工程学科从本科到博士的完整链条形成，是山东大学学科建设的重要成果，也是高等教育服务国家战略的生动体现。这支集聚高层次人才、拥有先进科研平台的学科队伍，正在为交通运输行业的转型升级提供源不断的创新动力和人才支撑。