2016年，西部陆海新通道的第一辆跨境公路班车驶出，十年时间过去了，这条线路已经发生了翻天覆地的变化。重庆作为连接国内与东盟、中亚乃至全球的重要物流节点，不仅把内陆变成了开放前沿，还把“新三样”等电动汽车推向了世界。随着西部大开发新格局的推进，这条通道就像中国对外开放的大动脉，把国内的货物源源不断地运往东南亚国家。南彭保税物流中心就位于重庆，这里的跨境公路班车整装待发，把各种货物运往东盟和中亚等国家和地区。 今年前2个月，铁海联运、国际铁路联运和跨境公路班车这三种组织方式都表现亮眼，货值达到20多亿元，同比增长超八成。海关关员在现场查验货物名称和型号后，车辆就能从旁边卡口直接驶出，最快2天就能到达越南等东南亚国家。这次跨境公路运输效率非常高，灵活性也非常强。发车量从当年一百多趟涨到现在上万车次，拉的货从普通机械发展到了汽车配件、电子产品等500多种货品。 在这条开放大通道上还有很多实实在在的红利。去年落地的全国创新监管措施——保税物流中心货物按状态分类监管，把内贸货和外贸货放在同一个仓库里管理。这样一来，企业就可以省下租金和设备投入成本，把更多的资金用在发展主业上。这个措施不仅让物流效率更高，还给老百姓带来了更多实惠。 通过这条通道运输水果的效率也大大提升。2026年开年时，一批从老挝过来的80多吨香蕉通过中老铁路直接运到了南彭保税物流中心。这个运输过程采用了“指运地检验检疫”新模式，省去了中间很多装卸环节。这样一来，水果破损更少、品质更好，老百姓就能买到更便宜、更新鲜的进口水果。 西部陆海新通道还串联起中欧班列、长江黄金水道等多种运输方式，形成了铁路、公路、水路、空运全覆盖的开放格局。目前这条通道已经可以通达全球120多个国家和地区的580多个港口。随着通道越跑越快，国家对外开放也持续升温。中国西部正通过这条大通道稳稳地走向世界。