问题——作为科学大道九龙坡段的控制性节点工程，一纵线白彭路至小湾立交段工程（三标段）承担着串联片区路网、完善快速通道体系的重要任务。当前工程已由基础施工转入主体结构施工的集中攻坚阶段，牟家湾立交区域成为施工组织与技术管控的重点。该区域桥梁、车行地通道、综合管廊等多类结构叠加交错，既要保证工期，也要守住安全和质量底线，施工难度和协同要求随之提升。 原因——一是工程形态复杂、交叉作业密集。三标段路线全长约3.523公里，标准路幅宽度64米，主线为双向8车道快速路，设计时速80公里；辅道为双向4车道城市次干路，设计时速40公里。建设内容涵盖道路、桥梁、车行地通道、综合管廊、雨污管网及景观绿化等配套工程，其中牟家湾立交桥梁数量多、结构组合复杂，并与地下管廊、地通道多处交叉，对施工组织精细度要求更高。二是作业条件受限、精度要求高。匝道区域场地紧凑，材料堆放、设备回转和运输线路都需精准布置；同时桥梁上部结构存在大跨度、曲线线型等特点，对测量控制、模板支撑和混凝土浇筑质量提出更高要求。三是节点意义突出，建设节奏需前置。该标段南端对接规划中的支坪长江大桥，是科学大道向南跨江联通江津方向的重要衔接段。节点越关键，越需要在主体结构阶段尽快形成连续作业面，为后续互通转换和路网成型创造条件。 影响——工程加快推进将对区域交通与产业承载带来多重带动：其一，增强主城西部与周边区域的快速联系，提高干线通行效率和路网韧性；其二，综合管廊、雨污管网等同步建设，有助于提升片区市政承载能力和城市运行安全水平；其三，项目建设对工程装备、建材供应和劳务组织形成持续需求，带动上下游协同。另外，主体施工阶段风险点增多，尤其是高支模、现浇箱梁、高空作业和立体交叉施工等环节，如管控不到位，易出现安全隐患和质量波动，进而影响总体进度。 对策——项目复工复产后迅速组织力量，300余名建设者到岗施工，通过“关键工序优先、交叉作业统筹、测量控制前置”提升效率、降低风险。在牟家湾立交匝道F线车行地通道施工中，侧墙与顶板混凝土浇筑作为重点工序同步推进，其中顶板模板支撑体系属于高风险分部分项工程，施工方案经论证后实施，并强化监测、加密支撑与变形控制，确保支撑体系稳定可靠。为保障桥梁上部结构线型与精度，施工中加强全过程测量复核，关键部位采用仪器跟踪定位，严格控制偏差，推动进度、安全、质量同步达标。 从阶段性进度看，牟家湾立交区域路基土石方、车行地通道、桥梁下部与上部结构、综合管廊等均按计划推进，部分区域已完成场地整形，具备桥梁施工与道路铺设条件；首片箱梁完成浇筑，标志着桥梁工程进入上部结构施工新阶段。下一步，建设重点将围绕现浇箱梁连续施工组织展开，通过优化工序衔接、合理划分作业面、统筹交通导改与材料运输节奏，破解狭窄区域立体交叉施工的组织难题。 前景——抓住春季施工窗口，项目已明确年度建设任务，围绕桥梁、路基、综合管廊及车行地通道等关键工程量集中推进，尽快形成更大规模的主体结构作业面。随着牟家湾立交上部结构施工全面展开，工程将逐步进入“结构成型与系统配套并行”的阶段，市政管网、景观绿化与交通设施等将按节点穿插实施。按总体计划，项目预计2029年建成通车。业内人士认为，随着科学大道九龙坡段持续推进并与跨江通道规划衔接完善，区域综合交通能力有望继续提升，为产业布局优化与城市空间拓展提供更有力支撑。
交通工程既关系城市运行，也检验治理能力；从春季抢工到严控超危大工程风险，从立体交叉组织到高精度测量管理，牟家湾立交建设显示出基础设施建设向系统化、精细化与安全化推进的趋势。随着项目持续推进，跨区互联的通道效应将逐步显现，为区域协同发展和城市空间优化提供更稳固的支撑。