15日23时起，上海气象台连续发布大雾黄色预警信号。
气象数据显示，受静稳天气和辐射降温共同影响，长江口区域形成平流雾与辐射雾叠加效应，浦东机场最低能见度一度降至80米，达到民航起降标准临界值。
这种极端天气条件对海空交通同时造成严重影响，暴露出超大城市交通枢纽在突发气象灾害面前的脆弱性。
在航空运输方面，浦东机场作为中国最大的国际航空枢纽，16日早高峰时段共有37架次出港航班延误，53架次进港航班备降或返航。
其中涉及欧美航线12班、日韩航线19班，部分航班延误超过8小时。
值得注意的是，虹桥机场因地理位置优势，能见度始终维持在起降标准以上，成为重要的备降保障机场。
海事影响更为复杂。
上海港作为全球集装箱吞吐量第一的超级港口，外高桥港区16日8时能见度仅50米，导致包括2艘20万吨级集装箱船在内的多艘巨轮被迫在锚地待泊。
吴淞边检站数据显示，锚地船舶密度较平日激增40%，形成"海上堵车"现象。
航运专家指出，此类大雾天气每年1-2月频发，但本次持续时间长、影响范围广的特点较为罕见。
面对突发情况，上海边检部门启动三级应急响应机制。
在空港口岸，实施"双场联检"模式：虹桥边检站开设8条应急通道，机场边检站启用预检预报系统，精准调度120名增援警力。
海港方面则推行"电子巡检+锚地联检"，通过AIS系统远程办理15艘国际船舶通关手续。
这些措施使大雾消散后2小时内即恢复90%的通关能力。
据上海市气象局预测，未来一周还将有两次轻雾过程，但能见度不会低于200米。
交通运输专家建议，枢纽型城市应建立更完善的气象灾害联防联控体系，包括：提升雾天导航技术应用水平，优化备降机场资源调配机制，探索船舶智能排队系统等。
目前上海已启动《极端天气交通保障预案》修订工作，重点强化海陆空协同处置能力。
此次大雾天气既是对特大城市应急管理能力的实战检验，也折射出气候变化背景下极端天气常态化趋势。
当自然条件暂时阻隔了物理空间的联通，高效的组织体系和科技赋能成为保障城市运行的关键。
未来随着智慧边检、数字孪生港口等新技术应用深化，中国口岸的韧性建设或将书写新的篇章。