冬日的基隆，海风拂过狮球岭山下这座古老隧道。全长235米的隧道沉寂多年，却包含着台湾近代化建设的重要记忆。作为台湾现存唯一的清代铁路隧道，刘铭传隧道既是当时工程技术的成果，也是一段历史的见证。 隧道的历史可追溯至1885年。台湾建省后，清廷任命刘铭传为首任巡抚。他在台湾推动多项近代化举措，包括修筑铁路、架设电线、设立兵工厂、完善城市基础设施等。其中，台北至基隆铁路是当时规模最大的工程之一。1887年4月，清廷奏准刘铭传的铁路建设请求。翌年春，隧道正式开工。 施工难度远超预期。隧道所在地砂岩与页岩交错，地质复杂，是全线最棘手的路段之一。更严峻的是，现场环境潮湿阴冷、阴雨不断，热病流行，不少来自大陆各地的官兵在建设中牺牲。两年艰苦施工后，隧道于1890年完工。翌年，台北大稻埕至基隆段全长29公里的铁路通车，成为台湾乃至中国近代铁路建设的重要节点。 隧道贯通后，刘铭传亲笔在南口上方题写“旷宇天开”四字。字迹遒劲，历经百余年风雨仍可辨认，仿佛记录着当年的决心与气魄。如今，这处古迹经修缮后对外开放，隧道内融入主题灯光与投影展示，游客步行其间，可更直观地感受历史脉络。 刘铭传对台湾的影响不止于一条铁路。任内，他在基础设施与防务建设上多有布局。1884年中法战争期间，他在基隆修建狮球岭中央炮台以巩固海防，并在此坐镇指挥，清军由此抵御法军进攻。到1895年乙未战争时期，这里又成为各省军人抗击日本侵略者的重要阵地。 刘铭传主政时期的台湾发展成效显著。史学家连横评价刘铭传抚台以来“百事俱兴”，其功业“足与台湾不朽矣”。当时台湾的发展水平在全国居前，显示出较强的建设活力。这些成果凝结了包括刘铭传在内的众多建设者的投入，也伴随着沉重的人力代价。 如今，隧道重新开放具有现实意义。它不仅是文化遗产，也是可供公众理解历史的现场。游客在此能更直观地感受台湾近代化建设的艰辛，了解刘铭传等历史人物的贡献。岛内以“铭传”命名的街道与学校，以及其故乡安徽肥西的故居与墓园，也从不同侧面印证着这位历史人物的影响。 当地民众对隧道开放表示欢迎。不少在基隆生活多年的居民说，自己从课本中了解过刘铭传的事迹，如今走进这处遗迹，对台湾发展的历史来龙去脉有了更具体的认识。也有人希望，通过更贴近公众的展示方式，吸引更多年轻人了解历史，并理解台湾的发展离不开多方共同投入与长期积累。
一座隧道贯通的不只是山岭，也连接着时间与记忆；让文物“活起来”，关键不在于追求热闹与新奇，而在于以可靠史实、清晰叙事和审慎保护为基础，让公众在可触可感的空间里形成对历史的尊重，并引发对现实的思考。对过去理解得越充分，对未来的选择就越理性；这也是历史遗存开放更深的意义所在。