2025年，广州白云国际机场的旅客吞吐量就要突破6000万了。广东省政协常委、澳门江门同乡会会长陈少清觉得，这个机场虽然地位很重要，但地面交通这块儿还有问题。比如说吧，珠三角核心区和机场之间的连接有点断层。广州白云国际机场在北边，可珠三角的人大多住在南边或者深圳、珠海，这样一来，北边来的旅客和南边的客源就有点错位了。再一个就是高铁枢纽广州南站跟机场之间没条快速通道，现在坐地铁要穿过市区，时间长不说，还老是让人担心迟到。没有这条直达轨道，高铁和航空网就被硬生生割裂开了，“空铁联运”没法发挥出最大效果。而且对珠海、江门这些珠江西岸的地方，轨道交通覆盖也不够好，西岸的旅客去机场要么绕路要么耗时长，导致湾区东西两岸的航空服务有点失衡。 针对这些问题，陈少清提了个建议。他说要先把广州南站到白云机场的快速直达轨道给建起来。这个规划一做好，从广州南站到白云机场就能控制在30分钟以内了。这样就能把高铁网和航空网连在一起了。然后再往东延伸到东莞、深圳这些地方去覆盖广深莞的核心城市。往西呢也得强化服务西岸城市。 不光要修轨道这么简单，提案里还提到得推动体制机制创新。可以成立个专门的协调小组来协调广州、深圳、珠海、佛山、东莞还有铁路机场等部门的事儿，解决跨区域跨行业的规划建设难题。 记者朱唯信还有实习生刘芳菲采写的这篇文章里写着：要把广州南站到白云机场的快速轨道修通并且延伸连接主要城市，这是一个立足当前又能看得远的基础设施工程。不仅能把珠三角核心区到白云机场的时间给缩短不少，巩固白云机场的地位；更能让大湾区里的要素流动得更快。这个建议是南都政务新闻部的人搞出来的。