问题——不规范举升致“看不见的损伤”增多 随着自驾出行频率提升，轮胎扎钉、亏气等情况时有发生。一些驾驶人临时更换备胎时，因缺乏实操经验或未查阅车辆随车手册，出现千斤顶顶错位置、摇升动作过猛等问题，轻则造成底盘变形、护板受损——重则引发车辆滑落风险——带来人身与财产隐患。业内维修人员反映，底盘受力点错误造成的变形往往不易第一时间察觉，但可能在后续行驶中表现为异响、跑偏、渗漏等“延迟性故障”。 原因——忽视说明书与“专用支撑点”识别不足 一是认知缺口。一些车主认为“顶得起来就行”，对车辆结构受力特征缺乏了解，把悬挂摆臂等部件误当成承重点。二是信息忽略。车辆手册通常对千斤顶位置、支撑点形态及注意事项作出明确提示，但不少人没有养成查阅习惯。三是场景压力。爆胎或亏气多发生在路侧、夜间或恶劣天气，车主易因紧张而简化步骤，导致“省事”替代“规范”。四是工具使用不当。部分家用车配备的分体式千斤顶需要摇臂、扳手等组合使用，若猛摇猛拧，连接件受力骤增，存在断裂或打滑可能。 影响——从底盘受损到道路安全风险的链式反应 业内人士指出，千斤顶若顶在不该承重的位置，车辆重量可能集中作用于薄弱构件，造成多重后果：其一，悬挂部件变形会影响四轮定位，增加轮胎异常磨损与操控不稳风险；其二，底盘关键部位受冲击可能造成护板破裂、油底壳磕碰甚至渗漏，进而影响发动机等系统安全；其三，举升不稳或打滑还可能引发车辆突然下落，危及操作人员安全，并对周边交通形成次生风险。特别是在高速公路或车流密集路段，任何不规范处置都可能放大事故概率。 对策——按“找点、对准、匀速、复核”四步降低风险 专家建议，更换备胎前应优先确保人员与车辆处于相对安全环境：尽量驶离主车道至平坦坚实区域，开启危险报警闪光灯，并按规定设置警示标志；条件允许可使用三角木、轮挡等防止车辆滚动。 在举升操作上，应把握以下要点： 第一，准确识别专用支撑点。多数家用轿车在车身侧面裙边内侧设置专门承重点，常见形态为两道凸起的加强结构，通常位于前轮后方、后轮前方附近位置。该结构用于分散压力、提高承载稳定性，不应将其误认作装饰件。 第二，千斤顶对准承重点中心。将千斤顶托座与专用支撑点贴合，确保受力垂直、接触面稳定，再开始缓慢举升，避免一开始就快速加力。 第三，保持匀速操作并及时复核。分体式千斤顶在摇升过程中要均匀用力，防止接头受冲击断裂；车辆离地后应先检查是否稳定、有无偏斜，再进行拆装轮胎等操作。 第四，严禁将千斤顶顶在悬挂下摆臂等非承重结构上。对应的部件主要承担车辆行驶时的运动传递功能，并非设计意义上的举升支点，一旦打滑，容易造成部件扭曲与底盘连带损伤。 第五，下降同样要稳。装回轮胎并初步紧固螺母后，再匀速降下车辆，落地后按规范对角线方式复紧螺母，确保行驶安全。 此外，业内人士提醒，部分车型配备胎压监测系统，更换备胎后应留意仪表提示，必要时按手册进行复位或到专业机构检查。若举升过程中出现明显异响、底盘渗漏或方向跑偏，应尽快检修，避免小损伤演变为大故障。 前景——从“会开车”到“会处置”需补齐用车安全教育 随着汽车保有量持续增长，用车安全已从驾驶技能延伸到应急处置能力。多位行业人士建议，车企与服务机构可在交付、保养环节强化手册要点提示，通过短视频教学、随车图示卡片等方式提升车主识别支撑点与规范举升能力；有关部门和平台也可推动更换备胎、道路应急等知识的普及，形成覆盖“预防—处置—检修”的全流程安全习惯。面向未来，随车工具质量与易用性也有提升空间，鼓励在确保成本可控前提下优化千斤顶结构、增大受力接触面，并完善风险提示标识。
规范操作不是小题大做。找准一个支点，稳住每个动作，既是对爱车的保护，更是对生命的负责。道路安全无小事，细节之处见真章。