问题——“最后一公里”不顺畅成为外扩城区新烦恼 随着城市空间加速拓展，部分新建小区、公共服务机构与既有公交线网衔接不足，群众集中反映就医、就学、办事等刚性出行不便：有的目的地“车到终点还得再走一段”——有的区域班次少、换乘多——遇到早晚高峰或雨雪天气，感受差异更明显。家住向阳区谷丰家园的居民王女士说，过去去宏大医院就诊常常需要换乘并步行一段路，“人还没到医院就先累了”，这类体验多个外扩片区较为普遍。 原因——城市更新节奏加快与线网供给结构不匹配 一上，新片区入住率和出行需求增长较快，而公交线路规划、道路开通、站点建设存周期，供给容易“慢半拍”；另一上，传统线路以主干走廊为骨架，面对医院、学校、殡仪服务设施、文旅场站等多点分布的新增需求，若仍沿用“单线长距离覆盖”，容易带来绕行成本增加、空驶率上升、服务不够精准等问题。此外，个别目的地还受到电力保障、道路条件、车次组织等限制，简单“拉长一条线”往往不是最优方案。 影响——出行成本上升倒逼公共服务供给提质 公交可达性不足不仅增加时间成本，也会推高家庭出行支出，直接影响老年人就医、学生通学等群体的便利度。对医院、学校等公共机构而言，公交接入水平关系到服务半径与承载能力；对城市治理而言，覆盖不均衡会加剧对私家车、网约车的依赖，进而引发拥堵、停车紧张等连锁问题。补齐线网短板，核心是提升公共服务的可及性与均衡性，也是推动绿色出行的重要环节。 对策——纳入民生实事清单 “五路并进”精准补网 2023年，当地将“扩大城市公交覆盖范围”列入年度21项民生实事。公共交通企业会同人大代表、政协委员及市民代表开展实地踏勘与需求测算，重点锁定殡仪馆、港龙东方城、创业培训中心、老年病医院、东兴城小学、滑雪场等6处公交薄弱点，按“成熟一项、落地一项”推进优化。 一是做强城乡接驳，提升可达性与性价比。市区至长发镇城乡线路新增长安桥、商业城、新玛特、百货大楼、火车站、殡仪馆等12处停靠点，并将票价由5元下调至3元，于2月22日投入运行，同步公布站点与班次信息，方便市民就近乘车、减少中途周转。 二是延伸线路终点，打通就医与居住片区连接。9路在原终点基础上继续南延，新增景江小区、港龙东方城、鸿林湾等8处站点，6月1日起运行后，滨江路中段居民前往主城区更便捷。11路、29路同步优化终点布局，向宏大医院方向延展，并与人社部门创业培训中心周边形成更紧密的“T型”覆盖，更缩短步行距离。 三是调整走向并补设站点，实现学校、医院“门口上车”。自4月1日起，9路、13路对部分路段走向进行优化，老年病医院与东兴城小学增设独立公交站点，缓解“下车还要走”的不便。相应机构表示，待建国街北段、滨江路南段具备通行条件后，16路也将同步优化，实现道路通行与公交服务同步跟进。 四是推广定制服务，满足文旅季节性出行。针对滑雪场距离市区较远、常规延线可能造成运力闲置等情况，公交企业与场站协商推出“预约+往返”模式，在周末和节假日开行直达专线，乘客通过手机下单“成团发车”，提高出行效率，也避免与常规线路重复叠加。 五是用数据校准服务，推动“好坐车”向“坐得准”升级。当地引入客流与到站数据，对班次和站点布局进行动态评估，围绕就医、通学等高频场景优化运行组织。 前景——从“补空白”走向“提品质” 公交治理更精细 截至目前，全市累计新增及优化线路18条、新增停靠点62处、降低票价线路3条，惠及人口超过20万人。数据显示，宏大医院周边公交到站准时率提升至96%，谷丰家园至殡仪馆单程耗时由45分钟压缩至20分钟。业内人士认为，下一步线网优化将更注重三上：一是与新增道路、居住组团同步规划，减少“先建后补”；二是强化与地铁、慢行系统衔接，提高换乘效率；三是继续发展定制公交、微循环等多样化产品，面向老年人、学生等群体完善无障碍与候车环境，以更精细的服务提升公共交通吸引力。 结语： 公交线网的每一次延伸与优化，都是对民生出行需求的直接回应。打通“最后一公里”，不仅是缩短几站路的距离，更是通过更合理的线网设计与更精细的运营，让公共服务更公平、更可达。随着线网持续织密、服务不断升级，城市运行效率与居民生活便利度将同步提升，公共交通也将更稳固地支撑城市高质量发展。
公交线网的每一次延伸与优化，都是对民生出行需求的直接回应。打通“最后一公里”，不仅是缩短几站路的距离，更是通过更合理的线网设计与更精细的运营，让公共服务更公平、更可达。随着线网持续织密、服务不断升级，城市运行效率与居民生活便利度将同步提升，公共交通也将更稳固地支撑城市高质量发展。