瓦日铁路这回为了搞好春季集中修，把时间拉得特别长，足足有17天。咱们国铁太原局那边传来消息说，这工程是从3月14号开始搞的。因为现在马上就要到了夏天用电的高峰期，所以这次任务很重，不光是为了把春运折腾坏的线路设备给修好，更是要给接下来的能源运输打下更结实的基础。 这次施工行动很庞大，太原局一共弄了16组大型作业车，还找了1700多个人凑成了30支队伍。他们把每天早上或者晚上的180分钟当成列车不跑的“天窗”时间，打算利用这段空档期，把超过28.354公里的线路给清筛一遍，把16556根轨枕换个新的。另外还有169.462公里的线路要进行大机捣固处理，134组道岔也要捣固一遍。不光这些，还得给242.5公里的轨道磨个平，再顺便把隧道里的毛病给整治一下，还有信号机和接触网这些设备也要全面检修一遍。 值得一提的是，在修这段路的时候，那条马上就要通的兴保铁路煤炭专用线也跟着一起动起来了。他们正趁着这个机会把设备修好、试验做完。等到集中修的事儿一了了，这条线就能正式开通使用了。这样一来，咱们往日照港运煤炭的能力肯定能更上一层楼。 再给大伙简单说一下瓦日铁路的路线：它是从山西省吕梁市兴县的瓦塘镇一路往东拉到山东省日照港的。它横穿了晋豫鲁三个省，还跟京广、京沪、京九这七条重要的铁路干线连在一起了。所以说它是咱们国家运送能源的一条大通道呢。