全球动力电池市场竞争格局迎来历史性变化；2025年，中国企业贡献了全球71.4%的动力电池装车量，刷新历史纪录。韩国研究机构SNE Research发布的统计数据显示，去年全球动力电池总装车量达1187 GWh，同比增长31.7%，增速较上年有所回升。 中国企业主导市场 宁德时代以39.2%的市场份额连续第九年位居全球榜首，其装车量同比增长35.7%，达到464.7 GWh。凭借技术优势和全球化布局，宁德时代不仅国内市场占据主导地位，海外市场份额也达到29.2%，领先第二名LG新能源8.3个百分点。比亚迪紧随其后，装车量194.8 GWh，同比增长27.7%，海外市场表现尤为亮眼，欧洲市场动力电池使用量同比增长201.4%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源四家企业也跻身全球前十，市场份额均实现增长。 日韩企业承压 相比之下，日韩企业市场份额持续萎缩。韩国三大电池厂商LG新能源、SK On、三星SDI合计市占率仅为15.4%，同比下降3.3个百分点。三星SDI成为前十名中唯一装车量下滑的企业，同比下降6.9%。2025年第四季度，韩国三大企业集体陷入亏损，反映出欧美市场需求萎缩对其造成的冲击。日本松下虽位列第七，但市场份额同比下滑0.1个百分点至3.7%。 多重因素推动中国优势 中国企业的崛起得益于多重因素：一是技术研发持续突破，宁德时代等企业在能量密度、快充技术和成本控制上领先；二是国内新能源汽车市场高速增长，带动产业链规模化效应；三是海外布局加速，中国企业积极拓展欧洲、东南亚等市场；四是政策支持推动产业协同发展。此外，储能市场的爆发也为中国企业提供了新的增长点。 未来竞争格局展望 随着全球碳中和进程加速，动力电池需求仍将保持高位增长。中国企业需更提升技术创新能力，应对国际贸易政策变化和原材料供应风险。同时，日韩企业可能加快向固态电池等下一代技术转型，试图重新夺回市场话语权。储能领域将成为下一个竞争焦点，中国企业需巩固既有优势，同时防范潜在的市场波动和技术迭代风险。
动力电池产业的竞争是制造体系、技术创新与全球化能力的综合比拼。当前的市场份额突破既是成果也是挑战。面对日趋严格的国际规则和市场波动，中国企业需要将规模优势转化为技术和品牌优势，才能在新能源转型中实现长远发展。