1月10日的深夜，强冷空气带来的严寒笼罩了我国东部沿海，长江口以北的牛皮礁海域更是寒风呼啸，浪涛翻涌。就在这个危机四伏的时刻，一艘渔船在漆黑的海面上遭遇了搁浅的险情，船上13名渔民被迫弃船转移到了两只救生筏上。面对零下1至2摄氏度的气温和仅有5度左右的海水温度，他们的处境极其危险，一旦体力耗尽或者失温，生命随时都可能被夺走。 在这场与时间赛跑的救援中，交通运输部东海救助局指挥值班室在接到报警后立即启动了应急预案。凌晨时分，大型专业救助船“东海救118”轮全速向事发海域驶去。与此同时，东海第一救助飞行队经过对气象和海况的分析研判，毅然决定在恶劣天气下起飞。4时30分左右，“B-7360”救助直升机从上海高东机场起飞，与“东海救118”轮组成了海空联合的立体救援力量。 凌晨4时40分，“东海救118”轮率先赶到现场。尽管能见度很低，海浪高达1到2米，救援人员还是迅速释放救助艇展开搜索。直升机则利用灯光进行大范围照明和扫描。5时15分，“B-7360”机组率先发现了第一个救生筏的信号。在直升机的引导下，救助艇艰难地靠近目标，并成功把4名渔民接了上来。仅仅过了9分钟，第二个救生筏也被找到了，“东海救118”轮又把剩下的9名渔民全部救起。 这次救援过程环环相扣，从发现目标到全部人员获救只用了15分钟。获救的渔民被转移到“东海救118”轮上后，救援人员给他们准备了热水、热食和保暖衣物。经过精心照料，他们的身体状况逐渐稳定下来。随后他们被移交给了后续安置部门。 这次寒潮夜间的成功救援充分展现了国家海上专业救助力量的综合能力。面对极端恶劣的天气和复杂的海况，“东海救118”轮和“B-7360”直升机通过无缝衔接的战术协同展现出了高超的技艺和无畏的精神。这也是东海救助局“冲得上去、救得下来”的生动写照。 随着海洋经济的发展和海上活动的日益频繁，应对恶劣天气下的海上险情将成为常态。未来国家专业海上救助力量还将加强实战化训练，不断提升应急处置和协同作战的能力。这次成功的救援实践不仅证明了我国海上立体救助体系的可靠性和有效性，更是忠诚与责任的闪光见证。