小米汽车最近搞了场直播，雷军带着一帮技术专家在工厂里头，把他们家的安全体系给大伙扒了个底朝天。李肖爽这时候拿着个“驾驶安全网”的说法出来比喻，说咱们开车光靠技术辅助不行，开车的时候还得眼尖手快。 雷总在现场特意强调，咱们在开小米车用这些辅助驾驶功能的时候，脑子千万不能掉线。哪怕是今天的技术再发达，也没法替咱去直接控制方向盘，这事儿还得靠咱自个儿盯着。为了给车主撑腰，小米那帮研发人员琢磨出了一个五层的防护网。他们说这网的顶梁柱就是那个“安全辅助优先”的原则。 靠着这套算法玩预判，小米这套系统已经帮咱们挡住了超过140万次的车祸苗头。特别是在演示的时候，大家重点看了看AEB和AES这两块。AEB那个活儿干得挺绝，能把刹车的时间缩到最短赶紧上手拦住车；而AES呢，是在有些走投无路的情况下帮咱们横向躲一下障碍物。这两个东西一个管前挡一个管侧撞，形成了一个全方位的保护盾。 不管是路上突然窜出来个东西还是刹车距离不够了，系统会先动AEB的手去踩刹车。要是刹车实在踩不住了，AES立马就会上手帮咱们转个弯躲过去。这种一步一步的应对招数都已经在大路上跑过无数次了。雷总最后还特意叮嘱大家，咱们用这些功能的时候得把法律法规放在第一位，而且要常看看系统状态怎么样，保证它一直好使。 小米在这事儿上花的心思不光是为了抢科技的风头，更是为了让咱们的命根子更安全。说到底还是那句话：不管技术多先进，开车的时候这心眼儿还是得在线！只有人跟机器配合好了，咱这开车的路上才能更顺溜、更踏实。