8700吨大桥在空中旋转了整整80°，这一举动刷新了大张高铁转体桥的纪录。在137公里的线路上，总共有三座大桥需要采用转体工艺来施工。其中解家庄特大桥长5公里，桥体有98米长，宽12.2米，高5米到3米之间。在这次工程中，中铁十二局集团还参与了整个施工过程。转体桥成功之后，参与各方代表纷纷合影留念。大同市人民政府给这个项目发来了贺电。 当天转体的桥梁墩梁重量达到了8700吨，这个重量是通过6个撑脚来支撑的。这些撑脚直径90厘米，均匀分布在底部。大桥旋转时，每台350吨的油压千斤顶拉动梁底转盘。千斤顶拉动时会产生十倍放大效应，所以操作过程必须精准到毫米级。这座桥被设计成时速250公里的高铁线，所以误差不能超过4毫米。这次转体耗时10小时。 建造这座转体桥之前，先在铁路两侧搭建了“积木”，然后把整座桥“平移”到正上方，以实现“零阻隔”合龙。这样做是为了避免影响湖东—大同煤炭专线每四分钟就有一列万吨煤炭列车通过。这一项目还得到了大西客运专线有限公司、中铁十二局集团等各方代表共同见证。为了让这个重量巨大的结构在旋转时更平稳，底部嵌入了直径10.4米、高2米的转台，在底部还安装了直径3.8米的下球铰作为“锅底”，并且在连接处填充四氟乙烯块作为润滑剂。这次转体成功后，5公里长的解家庄特大桥稳稳地旋转了80°，与两墩49米的连续梁在湖大铁路上空完成了“牵手”。 中铁十二局集团副总经理、总工程师李天胜致欢迎辞；大同市金融办公室主任王四桢宣读市政府贺电；大西客运专线有限公司副总经理王夫亮用“吃苦奉献、勇于拼搏、高标准推进、匠心施工”十六字总结为项目团队点赞。这个项目不仅给人们留下了深刻印象，也展现了中国高铁桥梁建设的硬实力。 当这些数字被写进施工日志时，它们也写进了中国高铁桥梁建设的“天花板”。