2021年的某个时候，我们还在和王继昊聊起他刚来公司那会儿的视频，那时候他操控的无人机还只能挂载一个水瓶模拟投放。可现在，他已经能够驾驶那种能挂载4枚100公斤灭火弹的大家伙了。这种变化让他觉得像是做了一场梦，谁能想到短短几年时间，他就从一个菜鸟变成了团队的核心呢？ 时间来到了2024年4月，这次王继昊他们可是走出了国门，去了阿联酋阿布扎比。那是中国制造的eVTOL航空器在境外进行的首次飞行演示。在那个炎热的沙漠里，地面和空中的高温天气确实给他们的航空器性能和航线规划造成了不小的挑战。不过好在大家配合默契，把这任务给完美地完成了。落地之后，现场的人有的站起来鼓掌，有的甚至竖起了大拇指。这对王继昊他们来说，既是对中国制造能力的一种认可，也是对他们团队付出的一种肯定。 其实早在2月5日，由这些操控员执飞的全国首款起飞重量超过5吨的电动垂直起降航空器就完成了首次公开飞行。这次试飞就像一把钥匙，打开了低空经济发展的新大门。这次任务可不是随便说说的，它代表了中国在这个领域的最新成果。 为了能把这些大家伙开得更稳更好，这两年大家的足迹可是遍布了各个角落。不管是沙漠、高原、海上还是强风口，只要是有测试的地方就有他们的身影。他们每天都要做很多准备工作：飞机状态、人员状态、天气情况还有飞行任务都得梳理一遍。这活儿可不是随便谁都能干的。 就在江苏昆山白莲湖畔的那个测试场上，你能看到一群年轻人每天忙个不停。他们把一架架无人机送上天又接回来。这次的测试可跟以前不一样，之前都是自动控制下的试飞，这次得手动操作来获取真实环境下的减震数据。就在现场忽然刮起南风的时候，无人机的飞行轨迹出现了一点偏差。控制室里的王继昊眼疾手快地提醒了现场的蒲华宇。3分钟后无人机就稳稳地降落了。 这27人的团队里大部分都是00后小伙子。大家为了完成这项任务，真的是下了苦功夫。在浙江台州大陈岛那边的测试就更辛苦了。那是个距离市区五十多公里的海岛，他们得把无人机飞过去再接力飞回来。这种循环测试就是为了验证跨海作业的能力。为了确保安全和数据准确，大家得先去岛上考察一遍周围的环境和障碍物。 刘照舒跟我说起他们在岛上的工作情况：“整个航路航线是比较陌生的。我们前期工作要做得非常充分，提前到岛上去做一个考察，然后对整个航路做一个摸排。”在王嘉乐看来，“在我们的航线辐射范围内一公里左右的楼我都是挨个去跑过的。然后包括它的大桥，每个大桥的海拔或者桥底、桥上，都要重复地去量。”这种一丝不苟的精神正是他们能取得成功的关键所在。 这个职业对于他们来说不仅仅是一份工作，更是一种梦想的实现方式。他们是云端上的拓荒者，用自己的热情和专注在山河湖海间标定无人机的航迹。这群年轻人把青春“标定”在无人机航迹上，继续心怀热爱、逐梦蓝天。