问题——春运叠加枢纽通航高负荷，安全与效率压力同步加大。三峡枢纽承担长江干线关键通道功能，船舶船闸、升船机及上下游锚地集中，航段运行呈“潮汐式”峰值。高峰期一旦出现船舶偏航、会让不当或调度衔接不畅，容易引发拥堵甚至险情，影响船员返乡通行和物资运输时效。 原因——多重因素叠加，组织难度与风险上升。一是春运期间船员返乡需求集中，过坝需求阶段性上冲；二是三峡—葛洲坝枢纽区段水域条件复杂，弯道、交汇水域对操纵与会让提出更高要求；三是通航组织需兼顾民生物资、重点能源与生产资料运输，调度窗口紧、任务重；四是传统监管较依赖人工盯屏与经验判断，高密度通行下容易出现信息滞后、处置链条拉长。 影响——换向运行与智能监管协同发力，效率提升、风险管控前移。8日至10日，三峡船闸实施今年首次换向运行，南线由下行调整为上行闸次，形成南北双通道上行过坝能力，缓解集中返乡船舶通行压力。同时，指挥调度、船闸运行、海事监管、锚地指泊等岗位联动协作，以实时数据支撑精细编排过闸计划，动态核查重点船舶航行状态。监控与分析系统对异常航迹及时提示，监管人员可在短时间内完成纠偏处置，有效降低撞坝、撞岸等重大风险概率，体现出“高峰期更要精细化”的管理思路。 对策——以数据融合为底座，形成“主动防控+协同调度”闭环。一上，监管系统深度整合船闸运行、船舶动态、水文与气象等信息，围绕重点水域和典型风险场景开展应用：如对农用船等特定船型加强监测，对葛洲坝坝前等敏感水域实施更精准管控，对石牌等弯曲航段提供会让辅助建议。另一方面，依托历史轨迹与实时定位数据构建航行模型，实现短时航行路径预测，并将结果转化为可执行的管控建议，相当于为船舶提供“到达时刻表”和“通行信号灯”，引导科学调速、有序避让。实践表明，这类建议多次模拟推演中被较高比例采纳，有助于把风险控制从“事后处置”前移到“事前预警、事中干预”。 前景——以枢纽通航“数智化”带动长江航运治理能力提升。三峡通航场景复杂、流量大、要求高，既是安全生产的关键环节，也是智慧交通应用的重要场景。随着数据标准完善、模型持续训练以及跨部门信息共享机制深化，通航管理将继续从经验驱动转向数据驱动，从被动响应转向主动预防。下一步，可在提升异常识别精度、优化调度策略透明度、强化极端天气与突发事件联动预案诸上持续推进，推动“保通保畅”从阶段性应对走向常态化高水平保障，更好服务春运出行与重点物资运输。
春运归乡路上，一声声“航程平安，新春愉快”的问候，折射出三峡通航管理的温度与担当。从过去以人工为主的监管，到如今的数智赋能，这次升级既是技术进步的体现，也让“以人民为中心”的要求更具体、更可感。当数据技术与现场经验相结合，当“智能眼”与人的判断相互补位，三峡这条黄金水道正以更安全、更高效的方式服务经济社会运行，护航每一位“跑江人”的归乡之路。