大家看这事儿，到12月23日这天，国务院新闻办公室在那儿开了个发布会，就是专门讲讲交通运输这块儿怎么配合经济社会发展的。交通运输部综合规划司的金敬东在会上说了，这“十四五”期里头，咱们搞大项目总体上都挺顺溜。把国家综合立体交通网主骨架基本连成了一条线，这可是建设交通强国的硬底子。你看数据，“6轴7廊8通道”这张网已经连了全国80%的县级地盘，服务了大约90%的经济总量和人口。 这能做到现在这份儿上，多亏了规划搞得好，还有钱投得多。算下来，“十四五”以来交通固定资产投资总共搞了18.8万亿元，把咱们的通行能力和效率都给提上去了。为啥能有这么大突破？主要原因有这么几条：一是上头定调子定得好，像《交通强国建设纲要》这些红头文件指路很明确；二是国家投钱砸得够硬；三是大项目布局系统全面，像深中通道、京哈高速辽宁段改扩建这种标志性工程干得都不赖。 路网好了以后好处多多。一方面生产要素到处跑都方便了，给区域经济协调发展添了把火；另一方面大家伙儿出门省事了，生活质量上去了。长远看这是为新发展格局搞基建呢。 面向以后，交通运输部还得接着干。金敬东说了下一个五年得重点建一批标杆工程，比如狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河什么的。同时把沿边大通道、沿海国道、川藏公路提质改造这种关键路网也得加速推进。沿江高铁和跨区域高速的前期工作也得赶紧跟上。 等这些枢纽建好了以后，咱的交通体系就更完善了。不光能帮国内循环跑得更快更好，也能让国际贸易合作有了更强的后盾。尤其是把沿边沿海的路都升级一下，肯定能促进区域发展协调，给新格局打下好底子。 站在这个新的起点上看，主骨架贯通标志着咱们建设交通强国走了一大步。这不光是为了中国发展给力了一下，还给全球的交通治理贡献了中国智慧呢。往后咱还得接着坚持战略导向，深化改革把路铺好铺稳，为全面现代化建设多做贡献。