2026年春运启动在即，长江口航运量预计增长30%，水上监管面临更大压力；记者在浦东外高桥港区看到，集装箱货轮与液化气运输船频繁进出，圆圆沙警戒区高峰期船舶密度已达设计流量的1.8倍。在此情况下，违规航行、非法锚泊等行为更容易诱发碰撞事故，进而影响能源、粮食等重点物资的水路运输安全。 面对该形势，浦东海事局提前半个月着手制定预案。该局通航管理处负责人介绍，今年新增划定“四区三时段”重点管控范围：沿岸航道、锚地、警戒区和渡运水域四类重点水域，以及早晚高峰、夜间19:00至次日02:00等事故易发时段。2月1日8时30分，海巡“01052”轮率先出航，与3艘巡逻艇编队开展网格化巡查。 值得关注的是，本次行动首次实现全要素智能监管。指挥中心大屏显示，电子巡航系统对300余艘船舶进行动态追踪，并通过AIS信号解析自动识别12类异常行为。1日上午系统先后发出3次偏离航道预警，海巡艇据此及时拦截1艘违规穿越主航道的砂石船。依托“智能监测—精准派单—现场处置”的闭环机制，执法响应速度提升40%。 针对春运期间电煤、粮油等物资运输需求上升，海事部门开通三条绿色通道。承运民生重点物资的船舶可享受优先引航、专属锚位等6项便利措施。2月1日当天，已有8万吨电煤通过快速通道抵达外高桥电厂。执勤队长介绍，现场采用“预检快放”模式，民生物资船舶平均待泊时间压缩至2小时以内。 业内专家认为，这种立体化监管方式具有借鉴价值。长江航务管理局数据显示，近五年春运期间水上交通事故中，约75%与能见度不良条件下的操作失误有关。本次投入的毫米波雷达雾航引导系统，有助于提升恶劣天气下的航行安全水平。随着数字孪生航道建设推进，预计到2027年，全流域船舶轨迹预测准确率有望达到90%以上。
春运水上安全保障是一项系统工程，需要严格执法与优化服务之间保持平衡。浦东海事局此次行动表明了现代海事管理思路：一上守住安全底线，依法查处各类违法违规行为；另一方面提高通航服务效率，为民生物资运输提供便利。随着科技手段深入应用，水上交通管理正从事后处置转向事前预防，为春运期间通航秩序稳定提供支撑，也为全年水上交通安全工作打下基础。