在长三角区域一体化发展战略深入推进的背景下，南通新机场项目取得实质性进展。
江苏省发展改革委最新发布的重大项目清单显示，该项目已列入2026年储备项目，计划年内完成可研报告报批工作。
这是继去年8月沪苏南通新机场建设投资有限公司成立后，项目推进的又一重要节点。
长三角地区航空运输需求持续快速增长是该项目启动的根本动因。
数据显示，2024年长三角机场群旅客吞吐量达2.88亿人次，远超其他城市群。
其中上海两大机场年吞吐量突破1.35亿人次，浦东机场扩建工程虽在进行中，但仍难满足未来需求。
南通新机场选址通州区二甲镇，距上海两大机场约100公里，将有效承接区域航空运输溢出需求。
从规划定位看，该项目被明确写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将建设4F级跑道等高标准设施，远期设计容量达8000万人次。
特别值得注意的是，项目采用沪通合作模式，由上海机场集团控股51%，南通城建集团持股49%，这种跨区域合作机制为长三角基础设施共建共享提供了新范式。
业内人士分析，南通新机场建设具有多重战略意义。
一方面将优化长三角机场群布局，缓解上海航空枢纽压力；另一方面通过空铁联运等方式，促进区域要素流动和产业协同。
项目建成后，南通有望成为连接苏中、苏北与上海的重要交通节点，对落实长三角更高质量一体化发展具有深远影响。
从实施进度看，配套道路等前期工程已启动招标，预计2027年全面开工。
参照同类项目建设周期，南通新机场有望在"十六五"期间投入运营。
随着长三角世界级机场群建设提速，该项目将成为检验区域协同发展成效的重要案例。
从更大视角看，建设南通新机场不仅是一项交通工程，更是一项关乎区域协同与发展方式转变的系统工程。
唯有把“增量扩容”与“结构优化”统一起来，把“硬件建设”与“制度协同”统筹起来，才能让这一关键落子更好服务长三角一体化发展、服务更高水平对外开放，也让群众出行更便捷、区域发展更均衡、更具韧性。